【大公报实习记者江哲北京六日电】全国人大代表，中船重工集团702所副所长颜开日前透露，中国已提出万米级载人潜水器的研究设想，目前正处于论证阶段。
颜开说，目前的论证主要围绕该项目的科研需求、技术可行性等问题。“万米级载人潜水器有关工作刚刚启动，论证结束后才能申报立项，再研製，才能进行海试。这需要较长时间”。
2012年6月“蛟龙号”载人潜水器成功下潜7062米，并完成试验性应用航次。上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维城指出，这让中国海洋科学家“站在了深渊科学学科的门口”，同时也为中国进一步探索深海打下了基础。
颜开介绍，中船重工将研製适应不同深度海域的载人潜水器，进一步壮大“蛟龙”家族。除万米级潜水器计划，4500米级潜水器已经正式立项，其主要关键技术已突破，国产化率将大大提高。
崔维城正带领一个团队攻关万米级载人潜水器的论证和相关技术。他指出，“深渊”特指6500米到11000米的深度海域。深海海沟中的海洋生物特徵与浅海有明显区别，目前人类对深海生物研究还很少。“要了解整个海洋的生态，就要了解浅海和深海里所有的结构，这样才能建立起完整的、科学的海洋生态评估模型”。
崔维城强调，今后海洋资源的开採需要研究和评估开採本身对海洋生态环境的影响，以保证其能在自我恢復的范围内保持生物延续，如果人类的开採破坏了海洋生态平衡，影响将是灾难性的。
关键载人舱研製
颜开介绍，按照计划，4500米级潜水器将于2016年左右完成研製，并开展海上试验。其母船也在建造中。崔维城表示，要实现潜水器下潜万米的目标，目前在技术上最大的难点在于载人舱耐压球壳的研製。
“要保持3个人在舱内的话，以现有的钛合金厚度是达不到要求的”，崔维城说，目前考虑将一个耐压球壳变成2个，其中两球之间的连接也是需要攻克的难关。中国万米级载人潜水器能在2016到2019年成功下潜。“如果能在2020年之前下潜，就能接近国际领先水平”。
颜开还透露，被誉为“龙宫”的中国首个实验型深海移动工作站将于今年上半年继续进行水池试验，下半年计划在大连海区实施功能性考核试验，通过作业演示验证其功能。
