启德母港首航 明迎三千邮客

　　图：启德邮轮码头明日将首次有以香港为母港的邮轮启航。图为早前泊港半日的“钻石公主号”

　　启德邮轮码头首次有以香港为母港的邮轮启航，6月启用时首泊的“海洋水手号”，明日再来港，三千“邮客”在启德登船，亦是香港与台湾旅游当局6月宣布加强邮轮旅游合作后，首班落实的旅程。母港邮轮乘客消费力较强劲，是邮轮港口争夺的客源，但截至2016年，60班靠泊启德的邮轮，只有8班以香港为母港。有邮轮公司坦言，短期内未有计划以香港为母港的行程。即使如此，“海洋水手号”所属的皇家加勒比国际游轮仍相信，今次母港行程完成后，陆续会有其他邮轮公司选择香港作为母港。 本报记者 林晓晴

　　“海洋水手号”可容纳3807人，明天载?逾三千名旅客由上海抵港，清晨6时靠泊启德邮轮码头，完成卸客后，载上新客，下午5时离港展开新行程，前往台湾高雄和基隆，然后于下月2日清晨6时抵港，完成第一个以香港为母港的航程。“海洋水手号”然后再有新客上船，同日下午5时离开，展开第二个以香港为母港的航程，期间会往台湾高雄，下月5日早上7时返抵香港，完成行程。

　　内地旅客佔80%

　　“海洋水手号”明日新航程的旅客中，内地旅客佔80%，港人约佔15%，而下月2日出发的航程，香港人佔多达90%，内地客只有约100人。皇家加勒比游轮香港代表林树德笑言，港人佔邮轮乘客90%已成为公司的纪录，估计因为下月2日适逢星期六，只有4天的航程，星期二清晨7时便返抵启德泊岸落船，堪称是“靓行程”，乘客若“玩到尽”，可只需向公司请假一天，“听闻有客话5号早上7点落船，可以即刻返工，即系请一日假就可以上船玩”。

　　旅游发展局调查数据显示，以香港为母港的邮轮，旅客消费力较高，2012年在香港登船或落船（即是以香港为母港或中转港）的邮轮旅客，人均消费为4290元，比以乘坐同一邮轮进出香港的过境旅客的1933元，高出1.2倍。启德邮轮码头正式营运至今4个月，根据码头营运商WCT现有资料，截至2016年4月，60班邮轮已预定靠泊，当中8班以香港为母港，包括“海洋水手号”明日与下月的两个航程，以及同属皇家加勒比国际游轮旗下的“海洋航行者号”，分别于明年9月17日、22日和29日，以及10月4日出发的4个航程，合共佔6个航程。

　　值得留意的是，皇家加勒比国际游轮是WCT的股东之一。换言之，初步看来，启德邮轮码头在争夺以香港为母港的泊岸航班上，似乎需再加把劲。

　　林树德称，香港是国际大都会，有吸引力令其他国家的客人飞来香港登船，而邮轮市场在本港愈来愈好，相信日后以香港为母港的航班的客源会有一半为港人，虽然现时以香港作为母港的邮轮并不多，但他相信，首个母港航程完成后，会有愈来愈多邮轮以香港为母港，“整个行业生态都在改变，以前边有咁多邮轮泊在香港”。

　　嘉年华亚太区营运总监钟姚赛玉表示，公司短期内未有以香港为母港的航程计划，集团现以新加坡作为亚洲区邮轮的主要航线主要母港，“新加坡比香港吸引，因为新加坡近印尼、马来西亚、越南等地，那里的景点有歷史因素，例如越南曾经歷越战，有战争遗址，比较吸引欧美客”。她称以香港为母港要考虑甚多因素，包括香港附近有否新景点，由市场需求主导，她指“当时间长?，香港周边景点成熟，例如内地码头附近的景点变得出名时，可能会考虑”。

　　盼成多元化邮轮港

　　WCT邮轮业务总监班智荣称，码头一直有收到不少邮轮公司的查询，预计靠泊的邮轮数目将持续增长，他对现暂有60艘邮轮预定靠泊，感到满意，并称数量是在预期之内。他称中央宣布的邮轮“一程多站”惠港新政策，加上高铁及港珠澳大桥将陆续落成，方便内地客来港坐邮轮，大大有助他游说邮轮公司以香港为母港。而港珠澳大桥落成后，旅客可在短时间内往澳门观光，提升香港站吸引力，增加邮轮靠泊香港的诱因。

　　旅游事务署发言人回应表示，不少邮轮公司在编定其船队未来数年的行程中，表示有意停泊启德邮轮码头，预定停泊邮轮码头日数会不断增加，当局预期这个增加趋势会持续下去。不过，启德邮轮码头始终是新设施，码头营运商必须加倍努力，确保运作畅顺，建立码头在业界的信心及声誉。发言人又称，政府除发展香港为邮轮母港外，亦同时鼓励邮轮靠挂香港，吸引更多海外旅客来港登岸消费，使香港能够成为多元化邮轮港口。