2008年，有一群人几经修改在这960万平方公里土地的地图上画出纵横交错的线条。2009年8月，西北的一条长线由国家发改委批复，三个月后这个计划为期五年的工程开工建设。
兰新铁路第二双线自兰州西站引出，溯湟水河至西宁，穿越达坂山、祁连山后入甘肃河西走廊，经张掖、酒泉、嘉峪关后进新疆哈密、吐鲁番至乌鲁木齐。全长1776公里，线路横跨甘肃、青海、新疆三省，设计时速200公里/时。是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，也是当今世界一次性设计里程最长的高速铁路。
沿途风景迷人，有“天下黄河第一桥”的中山桥；寨子岛像一颗翠绿的明珠嵌在黄河之中；举头是久违了颜色鲜明的蓝天白云，低头是孕育出灿烂马家窑文化的湟水河；达坂山、祁连山有着终年不化的积雪；色彩斑斓的丹霞地貌让人感慨大自然的鬼斧神工；河西第一隘口嘉峪关如龙游于戈壁滩瀚海间；还有中国建设最早、规模最大的卫星发射中心；已讲不清瓜因哈密而出名还是哈密因瓜而闻名天下；长7公里宽2公里的葡萄沟堪称葡萄的海洋；终点有着吃法别致的手抓饭和喷着香气的马奶子酒。油菜花开的时候青色的列车疾驰在延绵数十公里金色花海中又是怎样的一幅美景！
壮丽的不止是风景，白杨河大桥高耸入云，大桥全长495米自桥墩底部至桥面最高处高差近60米如同一座20余曾的大楼；新疆境内14座隧道全长19公里；数百公里无砟轨道减少着维护工作量美化了环境也提高了列车运行速度；在哈密地区每年250余天刮着8级以上大风的百里风区铸建起坚实的防风长城；达坂山隧道全长15918米，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道……多年冻土、高原缺氧、温度过低、碎屑流、终年大风等糟糕的自然环境和恶劣的施工条件，勇敢的人们从未退缩过，百万铁路工人用双手谱写着中国式奇迹，这是祖国的喜悦也是铁路人的骄傲。
兰新高铁计划2014年底通车，将进一步提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力和质量，对扩大国际交流合作、推动西部地区经济发展将产生十分重要的意义。甘肃、青海、新疆旅游资源和矿产资源丰富，兰新铁路第二双线建成后，也将极大地推动三省区的资源开发和旅游发展。作为我国重要的能源战略接替区，新疆煤炭资源占全国的40%，兰新铁路第二双线的开工建成将有利于优化国家煤炭开放布局，加快新疆煤炭资源开发和外运，确保国家能源安全。
李白诗里说“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”千里不过五百公里，兰州至乌鲁木齐行程逾三千里，待此线建成8小时即可到达。而相距3768公里的京疆两地亦不过夕发朝至。