失联十八天的马航MH370客机，已在水深达三千六百米的南印度洋海底“终结”，当大马总理纳吉布前天晚上宣布这一“结论”时，内地遇事乘客的家属搥心顿足、悲痛欲绝，本港市民也感到由衷的不安与难过。
尽管客机失联和失踪十八天，已经很难令人相信会有奇迹出现，但当“机毁人亡”的噩耗正式公布时，人们仍然感到极度震惊和难以接受，特别是乘客家属，不需闭上眼睛，就可以想像亲人在坠机前数小时内的可怕经歷，内心又怎能不激动和伤痛？据报道，遇事内地乘客包括书法家协会展览团、佛教团体交流团和退休长者旅游团，他们暂别家人亲友，在彼邦顺利地完成了交流参观任务，正要高高兴兴地回家，谁知一个事先完全不可能预知的“袭击”，把他们全部带到了“叫天天不应、叫地地不闻”的绝境，最后等着他们的不是亲人和孩子亲切的笑脸、不是温暖熟悉的家园，而是漆黑冰冷的无底深洋，从此天人永隔、永无再见之日。此情此景，确实是闻者心伤、见者流泪，部分家属在听闻噩耗后追打工作人员和记者，举止失常，但还有谁忍心怪责他们？
眼前，内地家属抱?一丝希望和“生要见人、死要见尸”的传统观念，对噩耗仍不肯接纳、不愿置信，要求马来西亚政府、军方和马航当局拿出确实证据。家属们的诉求可以理解，但无情的事实恐怕再也难以推翻。事实是，事件中，设在英伦的“国际海事卫星组织”，根据多颗卫星接收到的失联客机最后数小时发出的微弱电子信号，运用“多普勒效应理论”进行大量数据分析和数学模型构建，根据信号相对于卫星传输频率的变化，推断出航机沿南部走廊飞行并最后落入南印度洋中央的结论。从目前国际航空和卫星系统可以掌握的科技力量看来，此一推论应该说是有充分依据和合理可信的。
因此，眼前在马来西亚政府已经作出机毁人亡的宣布后，各方的搜寻和救助工作应该会转入一个新的阶段。首先，尽管权威科技组织已经给出一个比较明确的说法和位置，但客机残骸不论是比较完整还是已裂成碎片，也必须作出全面的搜寻与打捞，特别是可能仍存于驾驶舱位置的“黑盒”，将会是破解全局谜团的关键，马航当局必须尽一切努力找到“黑盒”，送交国际空难调查机构检验，重建和解读出最后对话，从而彻底解开这十八天“改向失联”之谜，给家属和各方一个交代，死难者也不致永远冤沉大海、难以瞑目。
就此真相彻查方面，除了马来西亚政府责不容卸之外，作为一百五十多名遇难乘客所属国家的中国政府，也有权有责，必须要对事件真相的调查揭秘工作作出全面、高度的介入，包括直接参与飞机残骸和黑盒的搜寻打捞工作，以及一旦发现有乘客遗体的打捞善后工作。
而在有关航机坠毁的消息公布后，正远在荷兰出席海牙国际核会议的国家主席习近平，已第一时间联繫国内有关部门，了解最新情况，并指示要派出特使前往马来西亚，协助马方及继续进行搜寻工作，并做好一切相应安排，我外交部副部长张业遂已衔命准备启程。同时，国务院总理李克强也主持召开了特别会议，强调要继续搜索，决不放弃努力，并要精心做好乘客家属的医疗、心理和法律等辅导工作，切实维护中国公民的合法权益。
本文是大公报社评。
