仰光大金塔中用的日本空调/李理摄
大公报记者李理
漫步在雨季的仰光是一件惬意的事，不仅空气温润，太阳也时常躲在云层后面，令人丝毫感受不到热度。然而，和走路相比，坐车出行就没有那么舒服了。缅甸新政府改革之后，放开了购买私家汽车的限制，购车价格也大大降低，仰光成了一座“堵城”。当地的向导告诉我说，单是这两年，全国新增的车辆就超过40万辆。
在仰光大街小巷上，日本品牌的汽车占绝大多数。不过，从外观上看，这些汽车大都是日本国内淘汰下来的二手车。那些公交车和国际机场的摆渡车，破败不堪的车体上还印着一行行日语。一名当地华侨告诉我说，缅甸的军人政府退出历史舞台后，日本紧随山姆大叔的脚步来到缅甸，并把这些破烂货卖给缅甸，汽车尾气排放大大超标，玷污了仰光花园城市的美誉。
年初日本财务大臣麻生太郎来到缅甸时，称安倍内阁将举官民之力支援缅甸的民主化进程和经济改革。在那次访问中，麻生太郎开出一张支票：放弃缅甸拖欠的5000亿日元债务中约3000亿，其余的2000亿则将通过日本的银行以融资形式解决，具体手续将于2013年1月内完成，缅甸上下无不对这一消息感到雀跃。
不过，让缅甸高层感到不快的是，日本所有的承诺都附带条件。其中，新的日元贷款只能采购日本公司产品，这些价格颇高的产品明显不符合缅甸工业基础薄弱的国情，但基层缅甸老百姓仅凭日本人修路造桥就逐渐树立起对日本的好感。
与此同时，据接近缅甸政府的一位人士称，美国的贷款基本上都没有到位，这让新政府中一些高级官员感到非常失望，他们现在私底下都称来缅甸考察的西方人为“NATO”（NO ACTION TALK ONLY只说不做）。
一名在缅甸做生意的商人告诉我说，和美国进入缅甸封锁中国的政治考虑不同，日本还希望在缅甸大赚一笔，以开拓海外市场支撑国内的制造业。这就是为什么在缅中资企业的身边总会出现日本人搅局的身影。今年5月份安倍晋三访问缅甸后，日本更不惜拉拢缅甸的血本，一方面帮助仰光更新电网设施，另一方面建设仰光到曼德勒的铁路。
在缅甸的日本人也不是没有遇到麻烦。以缅日合作建立的仰光 “迪洛瓦经济特区”为例，由于拆迁赔偿问题，项目一度遭到民众的抵制。后来，直到在日本外交部门的强力斡旋，这个项目才不至于胎死腹中。
除了日本政府在缅甸搅局外，日本媒体也不时起到推波助澜的作用。日本《产经新闻》记者最近从仰光发出的消息说，缅甸用大量资源用于出口是造成国内电力供应短缺的原因，其中混淆视听抹黑中国的意味不言而喻。而真实的情况则是，缅甸新政府在多种压力下，单方面叫停供应全国电力需求还绰绰有余的中资密松水电站项目。
