香港当前的罢工事件并不单纯是孤立的工业行动，也不单纯是劳资纠纷，而是社会运动、政治行动，发动罢工的领导人意图借此捞取政治本钱。特区政府必须以处理社会运动的方法，尽可能阻止事态升级。

　　和黄旗下的货柜码头罢工已好几天仍未解决，劳资双方立场依然很强硬。香港与西方社会不同，香港不经常罢工。因此，每次罢工都是大新闻，而且很经常的，罢工事件并不单纯是孤立的工业行动，并不单纯是劳资纠纷，而是社会运动、政治行动，发动罢工的领导人会因此而增加政治本钱。

　　许多年前，香港工运主要力量来自工联会。在那个时代，工联会自然是反对派，做事没多大的政治顾虑，於是成为工运的主要力量。不过，时移局转，回归後，工联会成了建制派，有一定的政治负担，不希望搞工运、搞罢工而影响香港经济。因此，在工业运动中，被另一个团体职工盟後来追上。职工盟属反对派，也就没有工联会今日的政治负担，之前的扎铁工人罢工行动就是最佳例子。扎铁工人所属的工会是工联会的属会，但发起罢工的领导人则来自职工盟，职工盟发起罢工後，工联会才加入与资方谈判。

　　发动者意在捞取政治本钱

　　从单纯的经济理论来看，在一个自由的劳动力市场中，工资是由市场的供需定律来决定的，正如今日的香港扎铁工人断不会搞什麽罢工。因为今日香港建筑业生意很好，处处大兴土木，扎铁工人的工资非常高，比大学毕业生高许多。但是扎铁工作是辛苦的，因此也吸引不到娇生惯养的年轻人加入。需求增加而供应有限，不必搞罢工也自然能获得高工资。

　　码头工人就不一样，过去香港是世界第一大海港，後来被新加坡追上，成了第二，再後来也被上海追上，成了第三。现在，深圳也肯定超越了香港，排到第四了，香港缺乏制造业，没有什麽货物在香港制造但却由香港入口，香港的码头依赖的是珠三角的货品。但是，深圳海港的开发，挑战了香港的价值，不论从地理位置或是收费来看，香港的条件都比不上深圳，被深圳追上也就很正常。李嘉诚很早就看清楚这个不可逆转的趋势，投资深圳盐田港，占50%股份。深圳市政府在开始的时候，为了得到技术及资金，鼓励李嘉诚到深圳投资海港，但是，很快的深圳市政府就另外再开辟新码头，与盐田港竞争，如此这样，深圳就取代了香港的地位。数年前，有一次温家宝访问香港，就公开谈起香港的物流业，他眼中的香港物流业就只有机场，要求当时的香港特区政府努力发展香港的空运业，还训斥珠三角多个地方政府搞太多机场，是重复建设和浪费，但当时温总理完全没有提起香港的海港，相信他也知道香港海港的地位每况愈下，无法挽救。

　　“仇富”心态扩散对港不利

　　当年扎铁工人之所以会罢工，是因为当时香港建筑业正处低潮，市场力量不足以逼资方主动加薪水，只好通过罢工来争取加薪，这是罢工的最基本条件。简单的说，罢工是工运组织者通过集体的罢工行动来改变市场原有的平衡，也就是改变市场价格。

　　在西方国家，工会力量强大，因此经常罢工、罢工罢得多，就不容易获得社会的支持，是纯粹的工业行动，其他的人都只是旁观者。英国航空公司的工会经常在圣诞节的旺季罢工，更是遭到旅客怨声载道，不满意罢工行为。在香港，罢工的事件不多。因此，每一次罢工都很容易演变成社会行动、政治运动，再加上推动罢工的搞手主要是政治人物，很容易推动原本与工运无关的其他人的加入而演变成社会运动，这一次码头罢工事件也不例外，码头罢工已演化成仇富的行动，反李嘉诚这个香港首富的行动，有学生参与，有其他社会活动家的参与，有大量政党成员的参与，码头的罢工示威，游行队伍的对象是长江中心、政府总部，码头罢工，也变成罢买百佳的行动，从社会运动的角度来看，发起罢工运动的搞手的目的是达到了。

　　香港工会不像西方国家工会那样有钱用来支持工人罢工，所以，搞工业行动，特别是罢工，就一定得将整个行动演变成社会运动，每一次罢工就都变成社会运动，与反高铁、反拆菜园村、反拆皇后码头┅┅是同一类的运动。

　　需当成社会运动来处理

　　每一次社会运动，也是政治运动，是不同政治倾向的人群的互相斗争，这是香港特区政府应该知道的。

　　我希望香港特区政府不要把这次的码头罢工事件当成单纯的工业事件、单纯的劳资纠纷，必须视之为社会运动。以处理社会运动的方法来处理，尽可能不要使到行动升级。香港人的“仇富”心态已经非常高涨了，让“仇富”心态不断地扩散，扩大，对香港不利。这次的码头罢工事件已不是单纯的罢工事件，而是通过罢工行动来鼓吹“仇富”思想。

　　当然，还值得安慰的是∶多数香港人在“仇富”的同时仍然很努力地赚取财富。香港要维持繁荣，靠得就是这股想当富人的心态在推动香港人努力工作，努力赚钱。

　　作者：曾渊沧 为资深评论员，博士