[据英国《简氏防务周刊》2013年8月14日报道] 欧洲防务局目前正在其27个成员国内对军用车辆技术规范进行调整。之前的调整工作由于针对地是整个车辆，范围过于宽泛，因此失败了。与以往不同，这次关注的重点是任务子系统的互操作性，采用更加适度的方法关注技术变化最快的领域。标准规范工作源自车辆任务系统开放式系统架构标准化机构（'Open System Architecture Standardisation for Vehicle Mission Systems'，Lavosar）的一项研究，工作将由弗劳恩霍夫研究所、莱茵金属防务电子公司、赛莱克斯公司、泰勒斯光电公司、车辆电子研究中心和泰勒斯通信与安全公司负责。这项研究经费为34.5万欧元（45.74万美元），为期10个月，计划于11月完成。
欧洲防务局想创建一个全面的网络系统，其中的各子系统都能实现信息互换。虽然子系统的显示设备各不相同，但它们将被被连接到一起，生成一个综合任务控制系统。由于这是一项开放式标准，因此建议规范中必须不含有企业机密或专利标准，以便制造商或供应商能以免税的形式完全自由、公开的使用。
未来两年将进行技术规范演示研究，计划在2015年底形成开放式架构。在此过程中，国防部对多源车辆安全与技术访问限制的要求，可能将制约这项研究。来自莱茵金属公司的项目研究领导者承认，车辆混合开放、限制和北约/欧洲限制功能将违反此项研究的集成目标。因此，欧洲防务局试图寻找一种与英国依托于系统，由绿变红固件开关相似的解决方案。或者设计一种虚拟机，其核心作用是能够将操作系统分离。演示阶段工作完成后，将由欧洲防务局的27国国防部（除丹麦以外的所有欧洲国家）对最终结果进行评审。该标准有望在欧洲范围内被广泛采纳。
（北方科技信息研究所 孙毅）
