与此同时，欧洲人也没有闲着。法国达索航空公司赢得了印度126架轻型战斗机约合120亿美元的招标，并同意在印度本土进行飞机制造。欧洲公司也为竞标韩国空军合约，提供了类似的条件。
俄罗斯战略和技术分析中心（CAST）负责人鲁斯兰·普霍夫表示：“这种结果是可以预料的。我们固有地认为印度会购买大量廉价的俄罗斯武器。然而近年来，印度的国内生产总值（GDP）以9%的速率持续增长，印度人有了资金并希望购买先进的武器装备。而俄罗斯在高科技武器装备领域与国外尚有一定差距，因此印度人正在转向欧洲和美国的武器供应商。”
俄罗斯已经错失了印度的运输机招标。因为俄罗斯提供的是伊尔-76型运输机，而印度人选择了C-130J-30“超级大力神”运输机。印度为此批6架运输机支付了近10亿美元巨资。而如果购买伊尔-76型运输机将为印度节省大笔资金，因此10亿美元堪称天文数字。不过看起来，价格并不是影响印度选择的唯一因素，印度肯定是考虑到俄罗斯和中国早在2005年就签署了40架伊尔-76型运输机的购买合同，才最终选择了C-130J-30“超级大力神”运输机。
俄罗斯承诺将提供总价值10亿美元的运输机，但却从未设法制造它们。实际上，没有一家俄罗斯航空航天公司批量生产伊尔-76型运输机。俄罗斯或许希望使用中国已经支付的订金将伊尔-76型运输机生产设备从邻国乌兹别克斯坦的塔什干工厂转移到沃罗涅日自己的航天生产基地，然后转往乌里扬诺夫斯克。但这一计划似乎因某些原因而以失败告终。
不过，俄罗斯国防出口中间商“Rosoboronexport”负责人阿纳托利·伊萨金则坚信“情况并非如此悲观”。他表示：现在亚太地区的交易量占该公司交付总量的 一半以上。而且近年来，俄罗斯批准了总值约70亿美元的武器合约出口贷款。这一举措，促成了“Rosoboronexport”公司与缅甸、马来西 亚、印度尼西亚、斯里兰卡和越南之间新合约的签署。俄罗斯决心保持其在东南亚国防市场份额并保住其世界第二大武器出口国地位。去年，“Rosoboronexport”公司签署了价值176亿美元的新合同，相比2011年增长了150％。该公司的合约总值已经达到373亿美元，数值相当可观。
