专家观点：“鱼鹰降日向”没有技术障碍
杜文龙：
鱼鹰降日向没有任何技术障碍，因为之前曾经做过实验。30吨重的海上种马CH53曾经在日向号的甲板上进行过着陆，也就是说它的甲板能够承受30吨重的航空器的着陆，能够让航空器稳定地工作。那么鱼鹰现在只有30多吨，而且满载，也就是说从重量上完全能够满足需要。今后的F35B才20多吨，也就是说日向号在设计之初，在甲板的强度上已经给多种航空器留足了空间，不光是一个海鹰的问题，鱼鹰往下降没有任何问题，现在看由于日本和美国他采用相同的通讯体制，就是在航空引导这块没有问题。另外，整个的甲板承重没有问题，机库的容量也没有问题，而且连升降机的尺寸也没有问题。也就是说，鱼鹰在设计之初或者是日向在设计之初，都为双方的相互结合，已经提供了一个基本的空间。就是说，你无论是你的重量还是尺寸放在这，没有任何问题。
主持人：
等于它是统一的智齿，像拼积木一样再来点什么东西，没有任何问题，刚才您提到了F35B。那就说有一天也有可能F35B能够在日向上落。
专家观点：F35B加盟日向才能成为真航母
杜文龙：
如果F35B加盟到日向，或者是像鱼鹰一样跟日向结合，那么现在的日向号就不是一艘两栖攻击舰，或者直升机母舰，那会就叫真正的航空母舰，因为航空母舰和两栖攻击舰相比，它的能力在于能够起降固定翼战斗机，如果把鱼鹰这种固定翼运输机放在航母上，严格地说是提高了他的投送能力，但是呢对于提高他的能力和项目相接近的战斗能够，没有太大的帮助。他进攻能力提高了，但是并不能航母性质的进攻能力的提高，如果今后的F35B这种垂直起降的战斗机加盟到所谓的日向号上，那么日向号日本人都不好意思叫护卫舰了，只能叫航空母舰。准字就可以删掉。
主持人：
这个我很关心，这样一个趋势，现在你看日向号它从技术上来讲，您刚才介绍了，已经具有了这样潜能，而且实际上这个现实也已经很接近了，这样的话它对这个日本在，无论海上还是空中的作战能力，短期内意味着什么？
