北方造船厂和北方机器制造厂也可以承担新型航母建造任务。早在1939年～1941年，苏联就在北方造船厂船坞内建造了排水量6万吨的“苏联”号战列舰。俄可以在北方机器制造厂建设大吨位船台、改建和扩建工作间、增加吊运设备和完善水力设施，可以在为印度海军改装航母的同一船坞内，建造现代化航母，且这些基础设施建设还可以军民两用，大大提高了俄罗斯的造船能力。
另外，2006年年底，“小星星”机器制造联合体建设了长420米、宽100米、高14米的船坞，施工费用98亿卢布。船坞可用于组装大型军舰或民船，单个船舶模块达1500吨，可由北方机器制造厂建成后运来组装，在船坞内建设船台不会增加很大投资。
在俄罗斯西北部和中部地区集中了俄罗斯主要船厂和大量船舶配套企业，因此，北德文斯克是最可能和最合适的新一代航母建造地点。
护航舰艇
俄罗斯建国后，不再具备保有一支庞大舰队的经济实力和军事战略需求，大量仍属现代化的战斗舰艇被退出现役、停止建造、拆解或封存。
1991年，苏联海军拥有超过100艘1级和2级战斗水面舰艇。苏联解体后，苏联海军的大部分舰艇归属了俄罗斯。经过多年不断削减，目前，有30艘左右仍然在役。但2020年以后，这些舰艇服役年限都已超过30年，面临退役。
根据俄联邦《2011至2020年国家武器发展纲要》，2020年前，将建造8艘“戈尔什科夫海军上将”级和6艘“格里高利维奇海军上将”级导弹护卫舰；自2016年，将开工建造6艘防空反导型导弹驱逐舰，并计划采用核动力装置。这些新型舰艇都非常适合作为航母战斗群的护航舰艇。
另外，俄海军决定重启3艘苏联海军“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰。该级舰共建成4艘，其中，“纳希莫夫海军上将”号、“拉扎列夫海军上将”号和“基洛夫”号处于封存状态超过20年。目前，只有“彼得大帝”号作为北方舰队旗舰，保持着较高的技战术状态，仍能出海执行任务。
根据俄海军的计划，“基洛夫”级维修和现代化改进项目包括：装备先进的雷达、指挥和通信系统、无线电对抗设备；全面升级武器系统；舰体和核动力装置维护等。导弹巡洋舰上的武器系统也将全面升级。“花岗岩”反舰导弹装置由垂直发射装置取代，可发射“缟玛瑙”或“孔径”反舰导弹、S-400防空导弹等，改造后的“基洛夫”级可携带300枚各型导弹，服役期限延长至2030年～2040年。
这样计算下来，俄海军依靠现有的大中型水面舰艇，加上陆续服役的新型导弹护卫舰和导弹驱逐舰，并有大量多用途核动力潜艇可供选择，组建5个航母战斗群所需的护航舰艇已经足够。
航母舰载机
固定翼舰载机一直是苏联和俄罗斯海军的“短板”。
苏联和俄罗斯海军的航母舰载机都是从陆基飞机发展而来，研发费用和难度较小，可在米格-29、苏-35和T-50基础上发展出舰载型号，对此，俄联邦《2011至2020年国家武器发展纲要》中也做了规划。
2011年，俄海军采购了24架米格-29K/KUB多用途舰载歼击机，2015年前交货。他们还计划对苏-33进行升级，使其一直服役至2025年。另外，为增加搭载数量，“库兹涅佐夫海军元帅”号搭载的苏-33将更换为米格-29K，为印度改造的“维克拉玛蒂亚”号已经全部搭载米格-29K/KUB。
按计划，苏-33和米格-29K最终将被第5代多用途战斗机的舰载型取代，但这取决于T-50的列装进度。此外，俄海军舰载无人飞机的型号研究也已经开始。
未来，俄海军舰载航空兵尚缺乏以下几个种类的固定翼舰载机：无线电电子战飞机、空中加油机、预警机和运输机。其中，无线电电子战飞机可由苏-33、米格-29K或T-50改装而成，空中加油机可由多种型号运输机通过加装供油装置改装而成。
在这些固定翼舰载机中，难度最大的是预警机。20世纪90年代，俄罗斯研发了雅克-44舰载预警机，但只能弹射起飞。由于“库兹涅佐夫海军元帅”号没有安装弹射器，只能使用卡-31预警直升机。
俄罗斯曾在苏-33基础上研制预警机，但其作战效能要比雅克-44低一个量级。俄罗斯有意参考国外经验，如巴西R-99A预警机是由Embraer公司支线客机改装的，以色列Eitam预警飞机是由商务机改装而成的。
另外，舰载机飞行员的培养也至关重要。他们可从空军选拔，培训设备和基础设施也可由空军提供和支援。俄罗斯舰载机飞行员的培训已经取得了显著进展。2008年，俄海军成立了舰载航空兵教学与训练中心，第一期工程于2012年开工，全部工程将于2020年完工，计划总投资100亿卢布。
但仍需指出的是，工程组织、管理水平等因素也会影响俄罗斯的新一代航母计划。此外，发展航母过程中，俄罗斯国内政治、经济和社会状况以及国际政治、军事形势也可能发生变化，这同样会影响俄航母的建造和航母战斗群的顺利组建。如果上述因素没有太大变化，可以推测，俄海军第一个航母战斗群有可能在2024年～2025年组建完毕。（作者单位：海军工程大学）
