随着一颗绿色信号弹腾空而起，师长白海平带头驾机起飞，数架战机紧随其后飞向既定空域，经过长途奔袭，编队抵近目标空域。“嘀，嘀，嘀!”突然，红方03号战机机舱内红灯闪烁，雷达告警骤然响起。“被锁定了!'面对突发情况，飞行员李令超心中一紧，然而平时无数次的强强对抗演练和特情处置让李令超旋即冷静下来，蹬舵、左压杆，战机随即以6 O度的坡度向左急转，同时释放出箔条干扰弹，几秒钟后，告警解除，战机成功摆脱蓝方。就在此时，机载雷达上数个目标迅速向红方靠近，企图合围。面对突然出现的复杂情况，师长白海平果断下令编队散开队形，担负掩护任务的赵明月和蒋江涛形机动佯攻，吸引“敌”集群火力；白海平带领一架僚机迅速完成占位，伺机发起攻击……
一介书生，创新乃日常事
“我只是一介书生。”陈一坚说。
对这个书生来说，创新不是火花四射的激情迸发，而是日常的工作，“就是遇到问题不吭声，自己去学习去解决”。
改革开放后，陈一坚赴德国参观空中客车工业公司的前身MBB公司，看到好几柜子研制飞机的美式技术规范，翻了几本后，陈一坚被震撼了：这个规范太先进了！当时我国长期按照苏式技术规范、管理模式研制飞机，这与实现“飞豹”的设计要求有着难以想象的差距。就在短时间的参观中，他很快领会了苏式规范和美式规范的差异。
陈一坚团队毅然决定规范转轨。一个创新的标准树立了，之后各种困难考验接踵而来。
选择了美式规范，飞机的设计计算能够更加精确，却非常费时，非得用计算机才行。勒紧裤腰带买来了新的设计工具却不会用，怎么办？陈一坚又发挥了善“啃”书的能力，买来许多这方面的书籍、资料，先扫盲后又自学编程。因此，“飞豹”成为了国内最早开展计算机辅助设计的机种之一。
如今，已经83岁高龄的陈一坚仍然为大飞机的发展奔波呼号，依然密切关注着新“飞豹”的研发和升级，为航空人才的培养不遗余力。
第一代“飞豹”研制历经20年，而如今“新飞豹”从立项到装备部队只用了短短数载；原来的飞机设计需要铅笔和尺子画成的几万份图纸，如今只需要借助全三维数字化技术就能研制飞机；原来飞机的机翼机身整合需要一个月的时间，如今只需要几小时……
形变化，魂继承，“飞豹精神”又在新的团队里流传。
