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揭秘“嫦娥三号”测控网:携手欧洲空间局

北京大学空间技术与科学学院教授焦维新说,因地球自转快,月球慢,所以要不间断地进行监控就需建很多测控站,和接力一样,此外我们还有远洋航天测量船,但这仍然不够,这次欧洲空间局(ESA)也会协助我们进行测控。

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长征三号乙运载火箭。

  2 揭秘 【长三乙火箭】

  瘦身50公斤 动力更强劲

  2日凌晨,我国长征系列火箭中运载能力最强的“大力士”——长三乙增强型火箭托举重量更重、体积更大的嫦娥三号探测器飞天奔月。

  “要‘长途跋涉’把3780公斤的‘嫦娥’精准地送入远地点38万公里的地月转移轨道,已达到长征三号乙火箭的运载能力极限。长三乙增强型的起飞推力是600吨,要提高载荷能力,火箭自身必须‘瘦身’。”嫦娥三号探测器火箭系统总指挥岑拯说。

  中国航天科技集团公司运载火箭技术研究院为长三乙量身制定了三子级氢氧贮箱减重方案。贮箱的自重就像“脂肪”,承载的燃料就像身体蕴含的能量。在能量不变的情况下,“脂肪”越少,运载的能力也就越大。

  为此,运载火箭技术研究院首次采用新型机械壁板铣的方式。这种方法铣出来的壁板光滑、精度高、厚度误差在0.1毫米之内。正是这样的精雕细琢,使得贮箱成功减重50公斤。

  与发射神舟十号用的长二F火箭相比,长三乙增强型增加了一个三子级。这级火箭由两台氢氧发动机和若干台姿控发动机组成。

  “氢氧发动机使用液氢、液氧低温高能推进剂,采用泵压式燃气发生器动力循环,燃气串联双涡轮泵系统,具有双向摇摆,高空两次启动能力。它使嫦娥三号奔月之旅更加稳健。”六院副院长刘志让说。

  此外,科研人员对长三乙运载火箭一、二级及助推器发动机进行了一系列可靠性增长改进。比如借鉴长二F技术,对二级主机燃气发生器、转速线圈等进行改进,使得发动机飞天动力更强劲,质量更可靠。

  • 责任编辑:常晓宇

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