二是要创新销售模式：变“后厨制作”为“明档点菜”。
为让客户买到称心商品，以往是我们干什么，就给客户卖什么；现在要改为客户要什么，我们就干什么。“前店后厂”能够拉近我们与客户的距离。
首先，要一条龙服务。建立国产直升机4S店，向购机客户提供飞机销售、航线申请、飞行员培训、直升机驾照等全套直升机4S增值服务。
其次，要让利给客户。一是机型任选，根据客户的实际需求，提供推荐机型，包括基本构型、标准选装构型和客户选装构型；二是服务全包，向客户提供一揽子售后服务方案和推荐航材清单；三是帮忙筹钱，在与金融租赁公司合作的基础上，向客户提供金融方案，解决客户融资问题。
三是要树立主动服务理念：让承诺真正兑现，用真心换取信任。
要把对客户的承诺落实到纸面上。与客户签订全寿命周期服务协议，为客户提供所购直升机的全寿命周期服务，包括商保期服务、技术支援、资料服务、备件保障、维修服务、信息化服务等内容。
要把对客户的承诺落实到行动中。在商保期内派出客户服务代表到用户驻地提供现场服务，指导用户正确使用、维护航空产品，及时处理航空产品在正常使用、维护中出现的质量问题；为客户提供技术支援，包括用户咨询及答复、产品持续适航管理、用户产品改进和加装的航空工程服务等；制造、贮存一定规模的备件，做好客户备件保障工作，并根据用户需求采取相应的备件支持方案；按采购合同的规定向用户提供随机资料，并将更改的随机资料及时发送给客户；利用现有的航修厂与有资质的民机维修企业合作，为客户提供多种形式的维修服务。
要把对客户的承诺落实到快速响应上。一键点击，一步到位，互联网已经把时空的概念压缩到无穷小。客户信息服务平台技术已经成为各航空制造商提升自身客户服务能力的必不可少的手段。要根据客户对产品的个性化需求在公司内部建立起快速反应的机制，在客户关系管理体系中确立“一对一服务”，建立统一共享的信息资源，利用网络实现产品支援电子化服务。
四是要增加培训手段：从不会教起，为客户提供从书本到实战的系统培训。
小型直升机不过是富豪眼里的大玩具。但是直升机跟跑车不一样，不是谁拿了驾照就能开走。飞不同类型的直升机，要接受改型培训；飞同类型的直升机也要事先备课，才能登机。
我们要通过对飞行员进行零起点培训，对空、地勤人员进行改装培训，建立培训基地和培训学院，应用地面飞行模拟机等方式，“手把手”帮助客户从软件到硬件、从书本到实战、从地面到空中走完培训的全过程。
