深圳新高铁枢纽规划出炉 加速完善粤港澳大湾区交通网络布局

　　大公网讯6月6日讯（记者 郭若溪）随着国内高铁网的不断完善，未来深圳还将诞生一个交通枢纽——西丽高铁枢纽，加速完善粤港澳大湾区交通网络布局。据了解，西丽高铁站拟被定位为深圳铁路客运站主枢纽之一，未来西丽站将成为集高铁、城际、城市轨道为一体的大型综合交通枢纽，其功能定位和车站规模甚至超过深圳北站。目前，深圳共有深圳北站、福田站、光明城站和坪山站四个高铁站，港人通过搭乘高铁将更便捷的在国内出行。 

　　占地173.8公顷 4条地铁线可达 

　　目前，中国铁路总公司编制的《深圳铁路枢纽总图规划》（报批稿）已基本明确将西丽高铁站定位为深圳铁路客运主枢纽之一，预计占地173.8公顷的西丽高铁枢纽，承担赣深客专、深茂铁路、沿海等干线铁路，平南铁路和深惠城际、深莞城际等城际铁路，高铁车站规模为11站22线，比深圳北站还多2线。 

　　除了多条干线铁路和城际铁路汇总，未来的西丽高铁枢纽还将汇集4条地铁线，地铁13、15、27、29号线都将西丽站交汇，根据规划未来西丽站将成为集高铁、城际、城市轨道为一体的大型综合交通枢纽，其功能定位和车站规模甚至超过深圳北站。 

　　据介绍，西丽高铁枢纽就在西丽站原址上，占据了西丽的中心区，起到了辐射作用，将盘活深圳湾超级总部基地、后海金融商务总部基地、留仙洞战略性新兴产业总部基地、高新技术产业园区、前海自贸区和蛇口自贸区等整个片区的交通。 

　　配套动车所拟选址深圳北 

　　为支撑西丽站为国家铁路主枢纽的定位及赣深、深茂在西丽站的始发终到功能，西丽站需设置配套动车运用所，即动车组检修站，是专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车运用所设置在运营动车组的铁路段附近，有专用铁路支线连接铁路主线。 

　　据了解，在西丽高铁枢纽的具体推进中，该配套动车所选址方案一直未定，致使西丽枢纽本身的建设及周边控制用地的征地拆迁等工作近期难以展开，赣深高铁、深茂铁路的建设进度也受到严重影响等。 

　　据深圳市轨道办副主任陈强介绍，根据西丽站功能定位及车站规模，经测算，西丽站配套动车所规模约10线检查库、40条存车线，占地约62.5公顷。选址目前存在深圳北、深圳西、同乐关三个方案。在综合考量之后，初步选定深圳北方案，而目前中国铁路总公司初步同意进一步深化研究选址深圳北方案。但在深圳北建动车运用所，同时也存在着周边有一级水源保护区、生态红线和高压走廊的问题，这些都需要逐步去解决。 

　　《西丽枢纽综合规划》11月底完成 

　　西丽高铁枢纽的另一个项目难点是“站城一体化”，在寸土寸金的中心区域建高铁站，如何运用好地上地下的空间，在发挥枢纽作用的同时，还能让高铁站发挥其他作用。 

　　对此，深圳市轨道办表示，在结合西丽枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件开展西丽枢纽预可行性研究后，总体上将按照“站城一体化”理念开展西丽枢纽总体布局及上盖开发的研究工作，以轨道交通为核心，将交通空间、城市公共空间以及私有物业作为一个整体进行统筹，现已形成初步成果，预计12月底完成最终成果。 

　　同时，深圳市规土委正结合西丽枢纽的交通枢纽功能规模、设施布局和片区土地利用规划、城市设计、交通市政规划等开展《西丽枢纽综合规划》，预计11月底完成最终成果。最终，待形成相对稳定方案后将上报深圳市政府审议。