中欧班列首次开启“多式联运”模式

　　大公网12月28日讯（记者韩毅）渝新欧（果园港）班列28日首次开行。满载44标箱货物的“渝新欧”班列从果园港铁路专用线驶出，将于12天后到达德国杜伊斯堡。该班列货源除本地机械装备、电子产品外，还包括从华东、华南等地集中进港的“铁水联运”、“铁空联运”货物，这是中欧班列首次开行“多式联运”班列。重庆果园港与“渝新欧”班列无缝对接，使欧洲、中亚地区物资、产品经该港“铁水联运”，推动“一带一路”倡议与长江经济带战略在重庆实现交汇。 

渝新欧（果园港）班列28日首次开行（韩毅摄）

 

　　目前，“渝新欧”班列已累计开行超过1500列，周边经重庆中转出口比重已超过40%。“渝新欧”始发站团结村距果园港有33公里距离，通过长江黄金水道至重庆的货物想要搭上“渝新欧”班列先得转公路运输，这一段短运费大概是一个标箱上千元。此次在果园港开行“渝新欧”去回程班列，实现了中欧（渝新欧）国际铁路通道与长江黄金水道“水铁联运”无缝衔接。 

　　渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹表示，预计渝新欧（果园港）班列在2018年将开行100班，“铁水联运”直达欧洲的辐射效应将大大增强对云、贵、川等地货源的集聚能力。及至2020年，果园港始发的“渝新欧”班列年到发量有望达到300班。该班列开行，对货主和物流企业意味着时效更快、成本更低。长江水运货物到果园港能直接通过中欧班列发往欧洲、中亚地区，省去了以前短驳到团结村的时间和成本。此外，“渝新欧”班列在果园港可与中新互联互通项目南向通道实现无缝衔接，通达新加坡及东盟主要物流节点。 

　　果园港是中国内河最大多式联运物流港，2017年1至6月，该港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万TEU，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“铁水联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。目前，果园港已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等“水水中转”和“铁水联运”10多条运输线路。