“冰上丝绸之路”东北航道完成拓勘

　　大公网讯（记者 赵大明 天津报道）21日，记者从设在天津的北海航海保障中心获悉，“一带一路”海上通道之一北极东北航道的前期拓勘工作基本完成，为“冰上丝绸之路”常态化安全通航奠定了保障基础。 

　　中俄携手辟蹊径 

　　2017年5月，在北京“一带一路”国际合作峰会上，俄罗斯总统普京表示，“希望中国能利用北极航道，把北极航道同‘一带一路’连接起来”。7月4日，习近平主席在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时双方确定，“要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’”。目前，中国已将北极航道确定为“一带一路”三大主要海上通道之一。 

　　据介绍，北极航道分为东北航道和西北航道。东北航道西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克(海参崴)，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海，和白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线。从中国上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口将比传统航线航程缩短25%-55%，每年可节省上千亿美元的国际贸易海运成本，比传统航线节省近20天时间。西北航道以白令海峡为起点，大部分航段位于加拿大北极群岛水域，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。从中国沿海港口到北美东岸的航程比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里。 

　　三赴北极 多项保障 

　　由于北极航道大部分处于北极圈内，气候、生态、水文等条件特殊，缺少成熟的航行经验，常态化通航需要进行一系列前期准备工作。自2013年起，仅有中远公司的“永盛”轮完成过东北航道的单程航行。 

　　作为中国三大航海保障中心之一的北海航海保障中心，为了提供较完善的北极区域航海保障服务，截至上个月，已分三批派员对北极东北航道进行了实地考察，对北极水域卫星导航定位、GMDSS（全球海上遇险与安全系统）、(磁、电、光纤)罗经定向、北斗通信等进行了系统的测试。在此基础上，编制完成了《北极东北航道通信指南》和《北极航海地图集》，并与中国电波传播研究所联合编制了《北极航线船岸短波通信方案》。 

　　北海航海保障中心负责人对记者说，这些前期工作的完成，为北极东北航道逐步正常通航提供了必要的保障服务。“冰上丝绸之路”北极航道的开辟，其意义不仅在于航程缩短，海运成本降低，更意味着中国的出海通道将实现东、西、南、北“四面突围”，“马六甲之困”也将极大缓解，中国的能源安全（输入）将会更有保障。