直升机旅游悄然兴起 或掀起“低空旅游”热潮

　　大公网7月20日讯（记者唐川阁综合报道）本月15日，浙江舟山首条直升机观光旅游线路正式开通，作为一种新型旅游模式，直升机旅游正悄然兴起。 

　　本月15日，浙江舟山首档直升机观光旅游线路正式开通，市民可乘坐直升机在300米高空观赏桃花岛的自然风光。/图片来自普陀新闻网 

　　武汉、宁波、三亚等地已陆续完成了直升机旅游试点试飞工作，直升机旅游线路也在各地陆续开通。而青海湖、婺源、丽江等“低空旅游”项目也已初具规模。 

　　其中，武汉市蔡甸区打造了首个航空小镇，从去年6月开始试运营低空旅游项目，利用直升机的独特视角，推出“后官湖空域游”，给予后官湖国家湿地公园等景点更为多样化的旅游体验。 

　　近年来，国内旅游消费市场呈快速增长状态，旅游消费逐步显示出多样化需求，直升机将旅游范围由陆、海，拓展到了低空空域（指1000米以下的飞行区域），开辟了“空域游”项目，在我国直升机民用化逐步普及的大趋势下前景可观。 

　　4月28日，中航工业直升机有限公司市场部部长赵雷在2017全国低空旅游高峰论坛上指出，直升机低空旅游作为通用航空供给侧改革的重要领域，未来市场规模每年将增长30%-50%。 

　　政策支持助推直升机旅游“起飞” 

  

　　“直升机+X” 低空旅游市场潜力巨大 

　　直升机低空旅游在发达国家是吸引游客的招牌项目之一，在纽约、迪拜等城市，从事直升机低空旅游的公司占低空旅游市场份额超过60%。 

　　今年3月底，美国公布了《全球直升机旅游市场2017-2021》，划分出美国、亚太地区（APAC）、欧洲中东和非洲（EMEA）三大直升机旅游市场。报告提出，直升机商业使用的增长对于全球直升机旅游市场的发展有助推作用，而直升机使用过程中的诸多不方便因素则是未来这一市场发展的隐性挑战。 

　　全球权威市场调研机构Technavio预测，全球直升机旅游市场将在2017-2021年以3.45%的年复合增长率实现增长。 

　　除了利用直升机开展空域游，国外部分直升机旅游公司结合直升机的特点，推出了“直升机+瑜伽”、“直升机+火山”、“直升机+滑雪”等特色项目。 

　　据美国《VEGAS》杂志报道，在美国拉斯维加斯，直升机旅游正逐渐成为消费者选择旅游方式的主流。 

　　美国拉斯维加斯，一家主打直升机旅游的公司Maverick Helicopters推出直升机与瑜伽相结合的项目，吸引瑜伽爱好者乘坐直升机到科罗拉多大峡谷进行“直升机瑜伽”运动，给予消费者更独特的直升机旅行体验。 

　　美国《VEGAS》杂志刊登的一些瑜伽爱好者通过乘坐直升机，来到科罗拉多大峡谷进行“直升机瑜伽”运动。/图片来自《VEGAS》官网 

　　Maverick Helicopters市场部副部长Bryan Kroten对《VEGAS》表示，“直升机瑜伽项目把直升机的体验更现代化了，我们不得不面对这个事实：有些事只有依靠直升机才能实现。” 

　　“Hilo Helicopter Tours”的直升机火山观光实拍图。/图片来自Hilo官网 

　　在夏威夷，直升机旅游公司Hilo Helicopter Tours，以“火山观光”为特色产品也已经吸引了众多旅游爱好者。 

　　赵雷在2017全国低空旅游高峰论坛中也提到，低空旅游发展的关键是“低空旅游+N”，N是指通勤、培训、航空俱乐部等，以此推动旅游与其他行业融合发展，拓展旅游发展新领域。 

　　十分钟花销上千元 游客叹“玩不起” 

　　直升机旅游带给消费者独特的旅游体验，但在中国依然属于小众的旅游方式，很多消费者被高昂的价格挡在门外。 

　　据不完全统计，近两年国内开展直升机空中旅游的航线有100余条，具备空中游览资质的通航公司超过百家，单次飞行时间普遍在10-20分钟，报价600元至2500元不等。 

    　　

　　拉萨雪鹰通用航空股份有限公司将于8月份推出空中观光旅游服务。该公司董事长吕勇表示，直升机观光旅游服务的价格目前还没有确定，不过会参照直升机的航线、航程、时间等实际飞行情况来决定，预估价格将在1000元/人-4000元/人之间不等。 

　　今年6月，西藏拉萨将首批投入空中观光服务的直升机成功进行调试和试飞，将于今年8月份正式推出空中观光旅行线路，届时将投入28架4-6座直升机用于空中观光旅游服务，可至少满足112人同时观光。/图片来自人民网 

　　据新华网报道，目前飞十几分钟就要上千元的情况、凑不满人就要“被迫”以包机价格享受包机待遇的现实，让很多人慨叹“玩不起”。即使有些企业通过各种方式调低了成本，将游客单次体验价格降到了600元左右，还是超出了大众支出预期，难以形成规模效应。 

　　《航空知识》杂志副主编王亚男对大公网表示，直升机旅游价格与消费者市场的关系就像“先有鸡还是先有蛋”的问题。 

　　在中国直升机旅游市场还未发展成规模的情况下，假设一家企业只有一两架直升机，客源量又很少，企业在维护直升机运营上投入的精力和财力相对较大，很可能会面临亏损的境地，这时提供给消费者的价格就会偏高；相反，当中国的直升机旅游市场发展到一定规模，客源量也相对较多，那么直升机旅游的价格一定会直线下降。 

　　他认为，西方的直升机旅游市场发展得较为成熟，而中国仍然处于探索期，中国的企业在现阶段只能选择“熬过去”。 

　　中国做直升机旅游的企业可以在固定设施投入方面控制成本。 

　　随着中国通用航空的发展，直升机的型号及设备也在逐步升级换代，然而消费者对“低空旅游”的认知度，以及是否愿意为直升机旅游消费，都将是中国直升机旅游市场必须要走过的市场培育过程。