港珠澳大桥“最后接头”两侧开焊 拟月底贯通

　　首批装配工、焊工进入港珠澳大桥海隧“最终接头”实施焊连两侧沉管作业。（施工方供图）

　　大公网5月8日讯（记者方俊明）继5月2日港珠澳大桥海底隧道“最终接头”成功安装后，经过精调等工作，目前“最终接头”及两侧沉管的八道封门顺利开启，首批装配工、焊工进入开始焊连两侧沉管。记者8日从大桥岛隧工程项目总部获悉，经2日至今的监测，“最终接头”与两侧沉管实现滴水不漏，刷新了海底隧道最终接头对接的世界纪录。而据计算，整个最终接头焊接工程需20吨焊丝来完成2000多米的焊缝连接，预计本月底左右正式实现海底隧道贯通。

　　“滴水不漏”刷新世界纪录

　　5月2日，港珠澳大桥海底隧道实现“最终接头”吊装连接后，“最终接头”与两侧沉管（E29、E30）实现了临时止水。随后，E29、E30沉管内的六道封门和最终接头的两道封门顺利打开。经专业测量人员检测，长39.8米、宽9至12米、高18米，重达6000多吨的最终接头与两侧沉管中心偏差控制在毫米级，实现滴水不漏，刷新了海底隧道最终接头对接的世界纪录。

　　大桥岛隧工程项目总部表示，5日起，首批冷作工、电焊工进入“最终接头”与E29和E30连接腔，进行焊前准备和调整。据悉，“最终接头”与两侧沉管焊接，连接部分依然成“三明治”的型式。“最终接头”与管节间通过隔板焊接后，将形成止水带内沿钢“围脖”外圈，车道和中廊道外沿三圈钢“围脖”的结构，中空部分后期还将浇灌混凝土。

　　海外同行盛赞中国创新智慧

　　经焊前准备和调整，首批装配工、焊工目前已经进入“最终接头”左右车道E29和E30四个连接腔，对“最终接头”实施焊连两侧沉管作业。为方便作业，每一个接头部位将外一内三的“围脖”分割成200多块隔板，隔板每块宽约85厘米，长100至250厘米，厚2.8厘米，重达300至900斤不等。大桥岛隧工程项目总部表示，根据计算，整个“最终接头”焊接工程量巨大，共需要20吨焊丝来完成2000多米的焊缝连接。为保证焊接工期，现场采取24小时三班作业制，预计到5月底左右完成焊接等工作，实现整条海底隧道真正贯通。

　　另据了解，世界顶级隧道咨询公司TEC（荷兰隧道工程咨询公司）执行总裁汉斯.德维特，全程见证了港珠澳大桥沉管隧道最终接头安装过程，对中国工程师的创新智慧和中国工程建设水平的飞跃发展深表赞叹，并第一时间发来贺信，并盛赞“最终接头方案带来沉管隧道最终接头设计和施工创新、高效的理念，是对沉管隧道技术的重大贡献，将来中国和世界隧道行业都可从这个项目受益。”