珠江两岸将新增两大跨江通道

　　虎门二桥64层楼高主塔顺利封顶，拟2019年通车，届时虎门大桥将告别“堵车常态”。图为堵车成了家常便饭的虎门大桥。（方俊明摄）

　　大公网10月10日讯(记者 方俊明)珠江东西岸将新增两大跨江通道。记者10日从广东省交通集团获悉，被誉为‘国内第一跨’的虎门二桥64层楼高主塔顺利封顶，今年底实施缆索过江，到2019年建成通车，届时超负荷运作的虎门大桥将告别“堵车常态”。而沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的深中通道亦加速进程，广东省长朱小丹在9日专程赴该通道登陆点调研，多项措施保障主体工程今年底开工。

　　虎门二桥主塔封顶2019年通车

　　虎门二桥是连接珠三角中部核心区的重要过江通道，路线自东涌镇起，连接广州绕城公路南环和广澳高速公路，经番禺区石楼镇，止于东莞沙田镇，接广深沿江高速公路，全长12.89公里。广东省交通集团表示，作为虎门二桥的重难点和关键控制性工程，该项目高191.1米的大沙水道桥东塔西塔顺利封顶。而坭洲水道桥高达260米的主塔也在紧张施工中，目前塔身已经超过160米，预计明年2月份封顶。虎门二桥建成后，日通行能力将超过14万辆，从南沙东涌去往东莞仅需十分钟;而从顺德、佛山、肇庆往东莞方向通过虎门二桥，将比之前通过虎门大桥节省40分钟左右。

　　深中通道主体工程今年底动工

　　作为继港珠澳大桥之后又一项世界级的重大跨海交通工程，深中通道主线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门，全长约24公里。广东省长朱小丹9日赴深中通道中山侧登陆点调研并召开现场办公会，强调该工程是广东省重大基建中具有全局意义、长远意义、战略意义的项目，除了确保工程如期开工外，还要尽快确定整体路网方案，与珠三角现有路网实现无缝衔接。

　　按最新安排，总投资逾420亿元的深中通道主体工程将于今年底开工，今年将完成投资6.5亿元左右，2023年建成。其建设将使深圳与中山两地的车行距离缩减到24.5公里。测算显示，该通道通车后，由珠江东岸前往西岸，路程可节省至少四五十公里，仅社会车辆所节省的燃油费每年就将超过10亿元。