佛莞城轨全球最大水下盾构隧道开掘

　　大公网9月21日讯（记者方俊明）作为珠三角城轨网东西走向骨干线路的重要组成部分，佛莞城轨狮子洋隧道20日开掘。承建方中铁隧道集团公司21日透露，该工程是目前世界最大水下铁路盾构隧道，全长6476.4米，仅施工盾构机有近5层楼高，确保该项目最快可于2019年完工通车。届时，佛莞城轨将成为连通珠江东西两岸最便捷的通道之一，还将在东莞与莞惠、穗莞深城轨连接，港人从深圳、惠州北上广州将新增快速通道，最快1小时左右可直达。

　　佛莞城轨位于珠三角地区的中南部，“广州南至望洪段”位于广州番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇，全长近37公里，项目投资总额近160亿元人民币。中铁隧道集团公司表示，作为佛莞城轨的重点工程，狮子洋隧道全长6476.4米，设计为单洞双线隧道，其中盾构(机械挖掘)隧道长4900米，包含江中段1700米。有近5层楼高的盾构机整机重量约3500吨，将从番禺始发，下穿珠江狮子洋后，在东莞侧贯通出洞，打造目前全球最大水下铁路盾构隧道。

　　广州至惠州、深圳最快1小时左右

　　按施工期计划，佛莞城际广州南站至望洪段项目拟2019年5月竣工，最快2019年底通车。届时，该项目在广州还可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘；在东莞与莞惠城轨、穗莞深城轨衔接，未来从广州番禺到东莞仅需15分钟，到惠州、深圳最快也1小时左右；特别是通过转乘穗莞深城轨，往深圳机场更加便利。

　　广东省铁路建设投资集团有关负责人表示，随着佛莞城轨狮子洋隧道的加速建设，珠三角城轨网连通珠江东、西两岸的骨干线路将被打通；加上莞惠城轨望洪至常平东段、广佛环线佛山西至广州南站段等线路均计划在2020年前建成，组合形成贯通珠三角东西两岸长达约250公里的城轨线路，成为推动珠三角区域一体化优化发展的重要引擎。