泛珠4小时经济圈渐成型 穗建国际航空枢纽与港争高下

　　大公网9月20日广州讯（记者方俊明）《广州市综合交通发展第十三个五年规划》（以下简称《规划》）19日获广州市政府常务会议审议通过。广州交委有关负责人20日对记者透露，《规划》明确广州建设“国际航空枢纽”、“国际航运枢纽”等定位。到2020年，白云机场国际航线将达150条，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”，年客量将超8000万人次。而在泛珠三角4小时经济圈日渐成型的基础上，广州还将新建广河、广湛高铁，京九高铁增城联络线、贵广高铁广宁至广州北站联络线等8条高铁线、7条城轨线，不仅打造以广州为中心的珠三角港澳1小时交通圈，还将形成串联东盟及北部湾经济区、长三角及海西经济区大通道。

　　白云机场要建成亚洲核心航空枢纽

　　白云机场五年内将建设成为亚洲核心航空枢纽，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。 方俊明/摄

　　《规划》明确广州要在建设“国际航空枢纽”、“国际航运枢纽”上发力。有专家坦言，这无疑与毗邻的香港形成直接的竞争，在区域核心枢纽方面一争高下。相比香港机场刚开始建设第三跑道、约十年后才建成，目前广州白云机场已迈入“三跑道”时代，旅客吞吐量突破5500万人次。《规划》明确2018年建成白云机场第二航站楼，推进第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站的建设，并开展第二机场规划选址，强化白云机场对中南地区机场群的龙头作用。

　　《规划》还强调，力争把白云机场建设成为亚洲核心航空枢纽，新增和培育国际直飞航线市场，开通国际航线150条，形成以白云机场为核心的“枢纽－干线－支线”机场网络。到2020年，白云机场与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”，年旅客吞吐量将超8000万人次，较目前激增45%以上。

　　广州建辐射泛珠的南方铁路主枢纽

　　广州交通“十三五”规划新鲜出炉，将以广州为中心的珠三角港澳1小时城轨交通圈。 方俊明/摄

　　同时，《规划》要巩固广州作为全国四大铁路枢纽、国家城际轨道干线中心的地位。广州交委有关负责人表示，随着贵广、南广、广深港高铁建成开通，广州第二套“人字形”国铁系统已然形成，泛珠三角4小时经济圈日渐成型。到2020年，广州还将形成“双人字型+三横”的铁路网络格局，成为辐射泛珠三角地区的南方铁路主枢纽。

　　其中，规划建设广河、广湛高铁以及相关联络线等战略通道，形成串联东盟及北部湾经济区—珠三角—长三角及海西经济区大通道。加快开展建设“湛江—肇庆—广州—河源—梅州”高铁、京九高铁增城联络线、贵广高铁广宁至广州北站联络线、广州东北高铁支线（增城至广州北站）等4大项目的前期工作，打通广州铁路枢纽“东-西向通道”，实现广州与粤东西地区快速交通联系，完善衔接西南、北部湾、海西经济区、长三角、京津冀等地区战略大通道。

　　珠三角港澳1小时交通圈五年成型

　　同时，加快广汕高铁、深茂高铁等高快速铁路项目的建设，以及广深铁路III、IV线、广茂铁路电气化改造，打通粤赣皖苏、粤黔滇川、粤桂海铁联运物流通道。此外，推进广清城轨、广佛环线、穗莞深城轨等7条城轨建设，串接白云机场、广州南站等主要节点，实现以广州为中心的珠三角港澳1小时交通圈。

　　广州交通“十三五”规划重点工程与目标

　　【空港】

　　2018年建成白云机场第二航站楼；建设第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站；开展第二机场规划选址。

　　与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”；年客量超8000万人次。

　　【铁路】

　　建设“湛江—肇庆—广州—河源—梅州”高铁、京九高铁增城联络线、贵广高铁广宁至广州北站联络线、广州东北高铁支线（增城至广州北站）等项目；推进广清城轨、广佛环线、穗莞深城轨等7条城轨建设，实现以广州为中心的珠三角港澳1小时交通圈，成为辐射泛珠三角的南方铁路主枢纽。

　　【公路】

　　初步形成以广州为中心的“三环十五线”区域高快速公路网络格局；“2小时机动车时空圈”覆盖珠三角以及清远、 韶关等周边主要城市。

　　构建成泛珠三角高速公路网络中心，至泛珠三角所有省会城市及泛珠三角地区所有地级市均有高速公路直达。

　　【海港】

　　加快实施广州港深水航道拓宽工程建设，推进南沙港区四期、南沙港区通用码头等一批重点工程规划建设，并加快江海联运码头、内陆“无水港”等设施的建设；实现广州港年货物吞吐量6亿吨、货柜吞吐量2500万标箱。

　　（记者 方俊明 整理）