深圳机场试点航行新技术 空域资源紧张有望缓解

　　波音民机集团飞机产品研发总工程师Jeff S. Roberts(杰夫·罗伯茨)现场向深圳同行讲解。

　　大公网9月1日讯(记者 古宁 深圳报道)来自Boeing(波音)、Honeywell(霍尼韦尔)公司的GBAS(Ground-Based Augmentation System)专业团队日前受邀在深圳机场开展了“GBAS航行新技术”专题讲座。作为目前世界民航发展最前沿的航行新技术，GBAS技术应用已在美国、德国、澳大利亚、西班牙、瑞士、俄罗斯等国家推广实施。据记者了解，民航中南地区管理局已计划以深圳机场作为GBAS试点，推进航行新技术的应用，以有效缓解空域资源紧张，增加跑道容量，从而提升机场流量。

　　近年来，深圳机场航空主业虽然持续增长，但由于长期以来珠三角空域资源较为紧张，尤其是深圳机场南侧空域距离香港管制区边界仅6.1公里，空域狭窄也导致深圳机场双跑道无法实施由南向北的相关进近及独立进近。加强技术手段运用，通过以GBAS为基础的GLS(与GBAS配套使用的卫星引导着陆程序)航行新技术应用，可以有效缓解空域资源紧张。

　　据了解，空中交通管理系统从现有陆基导航系统向星基导航系统过渡已成为民用航空未来发展的必然趋势。目前民用航空的导航系统仍以仪表着陆系统为主，通过安装在地面的导航台为航空器进近与着陆提供引导，在每个跑道入口均安装一套设备，对导航信号的抗干扰性要求较高。而GBAS是一套由卫星信号引导的飞机着陆系统，也称地基增强系统，是一种更先进的导航技术，可以提供全球、全天候、连续实时的导航，具备成为支持民用航空的主用导航系统的能力。

　　相比于深圳机场现有的四套着陆系统(两条跑道端都各配有一套)，未来机场只需安装一套GBAS就可以服务整个机场区域，不仅支持多跑道同时运行，而且精度性、灵活性更高，可以避开障碍物、噪声敏感控制区及优化拥挤空域，缓解目前深圳机场空域紧张的现状。据介绍，借鉴国外GBAS技术应用的成功经验，国家民航局正加快推进相关程序设计和规范制定工作，深圳机场已被确定为中南地区唯一试点该技术的机场，GBAS技术在内地也将很快得到广泛的应用和推广。