深圳罗湖投4200亿延伸发展空间 借港辐射力提升影响

　　罗湖区将投入4200亿延伸发展空间，图为深圳东门片区。 李望贤摄

　　大公网8月5日深圳讯(记者李望贤)港人熟悉的深圳罗湖区未来5年将投入4200亿推进194个“东进战略”重点项目，延伸发展空间，打造“东进战略”的桥头堡。而与香港合作将成为其一大助力。

　　深圳当前正大举推进“东进战略”，罗湖地处深圳东西部区域连接的“咽喉”地带，也是东部唯一拥有口岸的城区。记者了解到，罗湖区日前出台《罗湖区落实“东进战略”行动方案(2016-2020年)(送审稿)》（以下简称“行动方案”）当中提出，要依托现有的罗湖口岸、文锦渡口岸和新建的莲塘-香园围口岸，搭建东部五区(新区)和境外市场无缝对接的平台，借助香港提升国际知名度和影响力。

　　推进莲塘口岸建设吸引境外人士消费

　　据悉，罗湖区拟投入4200亿元推进的194个“东进战略”重点项目，涵盖交通建设、产业提升、城区建设和对外交流等领域。　在对外交流方面，深化与港合作是重要一环。

　　罗湖区委书记贺海涛表示，要加快推进莲塘—香园围口岸建设，确保2018年开通，为提升东部客流、畅通东部物流提供有力支撑。他提出，要改造提升罗湖口岸、文锦渡口岸，统筹3个口岸片区，优化口岸基础设施和通关环境，布局发展口岸产业链，探索在口岸区增设购物离境退税商店、进境免税店、市内免税店，试点扩大免税品种、增加免税购物额，大力吸引境外人士来罗湖旅游消费。

　　据悉，罗湖今年还将建设海外人才离岸培训基地，举办高端智库“海外人才离岸创新创业国际研讨会暨国际新技术展”，并落实与韩国首尔江西区签署的《战略合作备忘录》，在医疗、旅游、经贸、科技旅游开展广泛合作。

　　罗湖区将加快城市更新改造，图为正在更新改的木头龙片区 李望贤摄

　　提升轨道交通 一次换乘可抵过半特区内范围

　　作为老城区，罗湖交通堵塞的状况让不少北上的港人印象深刻。记者注意到，未来罗湖将聚焦交通改善工程，打造连通“东西”的纽带，其中轨道交通是建设重点。《行动方案》提出，到2018年，罗湖轨道密度要达到1.45km/km2，一次轨道换乘可达原特区内65%的建成区，通过轨道+公交换乘，可达全市所有建成区。

　　“十三五”期间，罗湖规划道路总里程288公里，其中快速路网42公里，主干道49公里，次干道80公里，支路120公里。同时，罗湖还将构建“1+2+6+7”的交通枢纽体系，即1个综合交通枢纽、2个长途客运枢纽、6个公共交通枢纽与7个路内换乘枢纽。

　　建设金融持牌机构集聚基地

　　纵观东部区域，罗湖的现代服务业和生产性服务业具有突出优势，第三产业占比高达95%，消费与金融是其下一步发展的发力点。记者了解到，罗湖正在积极申报创建“国家消费型经济改革创新试验区”，以深南东路沿线为轴，利用现有产业基础和蔡屋围片区、湖贝片区、深南东片区城市更新新增空间，吸引金融机构总部和次总部集聚，构建金融总部黄金走廊，打造金融持牌机构集聚基地。