中车携沪首列100%低地板有轨电车亮相轨交展

　　

沪首列100%低地板有轨电车外形似蚕宝宝，通体呈橘黄色。

　　大公网6月16日讯 （记者夏微 ）在14日开幕的2016中国国际轨道交通展览会上，由南北车合并组建而成的中车不仅首次亮相，更是带来了沪首列100%低地板有轨电车的实体车，引得参观者围观。此外，备受关注的上层乘客、下层通车的新型立体交通工具——“巴铁”也携模型亮相，并带来了项目具体落地时间。

　　展会现场，一辆通体呈橘黄色的五模块编组有轨电车成了众人的焦点——这就是即将于2017年在上海松江区开通试运营的沪首列100%低地板有轨电车的实体车。据现场工作人员介绍，由于松江不仅是上海的发源地，更有着历史悠久的顾绣，而顾绣需用到蚕丝，因而在车身设计上采用了酷似“蚕宝宝”的外形，外界也亲切的称这两车为“蚕宝宝”。

　　据悉，该车由中国中车股份有限公司和上海电气股份有限公司的合资企业——上海轨道交通设备发展有限公司设计和制造，将运营在松江区现代有轨电车示范线T1线和T2线两条线路上。T1线起点为辰塔路站，终点为新桥站，全长约15.6公里，设地面车站22座；T2线起点为三新北路站，终点为锦昔路站，全长约15.3公里，共设20座地面车站，两线计划于2017年开通试运营。工作人员告诉记者，“目前计划建造30辆，今年完成建造18辆。未来，在上海的嘉定区、奉贤区、以及徐汇滨江都会引入这一车型，但外观会根据每个区的特色而有所不同，就像上海每条地铁线都有专属的颜色和寓意。”

　　值得注意的是，这辆5模块编组，全长约33米，宽2.65米的车采用了法国阿尔斯通公司的CITADIS有轨电车技术。这一技术在国际上已有着十分成熟的应用，可是车厢内实现无纵向斜坡，完全实现100%低地板，车门踏板距轨面仅330毫米，方便乘客上下。且这一技术使得车辆外形可以完全个性化设计，整车重量也大大减轻，进而达到进一步节能目的。

　　

上层乘客、下层通车的新型立体交通工具——“巴铁”。

　　7月底“巴铁”首辆模型验证车试运行

　　此外，展会另一大亮点是推出概念已久的“巴铁” 终于带来了项目落地的消息。作为中国原创重大发明，“巴铁”将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体，推出了上层乘客、下层通车的新型立体交通工具这一概念，曾被美国《时代周刊》评选为全球50大最佳发明，引起了世界各国的广泛关注。然而，近十年时间，这项技术始终未能正式落地。在14日的展会上，巴铁科技发展有限公司表示，项目团队在不断完善创新的基础上，联合同济大学、上海交大、西南交大、今创集团、苏州奥杰汽车股份有限公司等科研单位进一步优化工业设计，已具备了生产样车及运行试验线的条件。巴铁第一辆模型验证车将于7月31日在秦皇岛北戴河试运行，第一辆巴铁也将于年底于周口市诞生并运行。

　　据现场工作人员介绍，“巴铁”的设计适用于双向六车道或更宽标准城市路面，车厢宽7.8米横跨两车道，上层载客，下层镂空，镂空底层高度在2.1至2.2米，以供小轿车穿行，整车为4节编组，每节车厢长12米。整车可同时容纳1200至1400名乘客。

　　从现场工作人员向记者展示的工程照片看，常州今创集团正在建造的模型验证车的钢结构骨架已基本完工，“届时会在秦皇岛以单节车箱的形式试运行，主要是抓取数据作进一步研究。”