中国大型客机下线 国际市场“三足鼎立”可期

　　香港中通社11月2日电(记者公孙一)中国古语有云：一分耕耘，一分收获。

　　在这个深秋时节，肩负中国大型客机研制历史重任的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)，在历时7年辛勤耕耘之后，收获到大型客机C919首架飞机总装下线这份沉甸甸的果实。

　　11月2日，上海一扫前几天阴雨瑟瑟的天气，秋高气爽、阳光普照。此番天公作美，似乎也是前来为中国大型客机成功下线捧场助兴。

　　当天上午，中国商飞公司在新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，为C919大型客机总装下线举行盛大的“梦想起航”下线仪式，其制造的第一架新型商用客机C919第一次完整面世、全球公开亮相。

　　这是中国建设创新型国家的标志性工程项目，具有完全自主知识产权，也是中国首款按照最新国际适航标准研制的新一代喷气式干线客机。专家称，中国由此已成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家，中国大飞机翱翔蓝天的梦想，也将从这一刻起逐步成为现实。

　　在C919下线展示现场，一位头发花白、年逾古稀的老人一直抬头盯着面前的白、蓝、绿三色相间并喷涂鲜红标识的大型客机，不停用衣角擦拭眼角。不愿透露姓名的他对香港中通社记者说，自己当年曾参与“运十”飞机研制工作，很遗憾后来项目中断了。如今，大飞机项目东山再起，他感到很欣慰，也特别希望C919早点飞上蓝天。

　　诚如这位老人所言，中国大飞机制造成功实现总装下线，或许还能为中国航空界多年萦绕于怀的“运十”飞机项目“流产”之痛，带来一些慰藉。

　　有观察家分析指，C919大型客机下线既是中国、也是世界民用客机发展史上的重要里程碑，它无疑会对国际航空特别是民用客机市场格局的发展变化产生重要影响。目前，世界民用客机市场是欧洲空客(A)和美国波音(B)双雄争霸，中国大型客机(C)加入市场竞争后势必对二者形成一定冲击，未来国际民用客机市场，完全有可能出现A、B、C“三足鼎立”之势，这只会是时间早晚问题。

　　中国商飞公司提供的信息显示，C是中国英文名China的首字母，也是该公司英文简称COMAC的首字母，919的第一个9寓意天长地久，19则指首型客机最大载客量为190人。对于国际业界盛行的民航客机领域“ABC”解读之说，中国官方未予正面回应，一直持既不肯定也不否定的态度，个中所蕴藏的信息，颇耐人寻味，也值得琢磨。

　　当然，中国民机产业界并没有被国际上渲染的“ABC”之说所陶醉和迷惑。业内有识之士提醒称，C919完成总装下线，“小荷才露尖尖角”，与空客、波音这两个巨无霸相比，还是稚嫩的幼儿，只能说万里长征刚刚迈出关键的第一步，后续的首飞、适航取证、投入商业运营、新机型研发及市场拓展等一系列任务非常繁重，中国大型客机的未来之路还很漫长，需要持续努力，不断发展壮大。

　　按照计划，中国C919大型客机有望于2016年实现首飞。人们期待，这个世界民用客机的后起之秀，能够发挥后发优势，朝着后来者居上的目标挺进。