成都交通“空铁陆”全面融入“一带一路”

　　大公网成都10月27日讯（记者向芸、实习记者孔佳）在国家推进“一带一路”和长江经济带战略的背景下，成都作为国家门户的地位日益凸显。今日，成都市举行记者会，从航空、铁路、公路等方面阐述了成都交通融入“一带一路”和长江经济带发展战略的构想。

　　据悉，即将建设的成都天府国际机场落成后，成都将成为继北京、上海之后，全国第三个拥有“一市两场”的城市，更有能力承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇任务，成为国家建设“一带一路”和长江经济带的西部重要支撑点。

　　到2020年成都市航空枢纽将达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力。在拓展对内对外客货运输功能方面，将以“一带一路”沿线国家和地区为重点，拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。同时，成都将推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线；全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞网络。

　　在铁路建设方面，自2006年以来成都共启动铁路建设项目20个，累计总投资4058亿元，其中成都段总投资1071亿元，在成都境内的项目13个（含成绵乐客专），以成都为节点的进出川铁路大通道项目7个，全市境内总建设里程427公里，新建及改(扩)建车站55座(含货运站5座，客运站50座)。截至2015年9月，20个铁路项目我市境内累计完成投资747亿元。

　　在市域铁路公交化运营方面，积极推进成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的市域快速铁路网，并实现公交化运营。2019年成都站扩能改造完成后，成灌铁路成都至都江堰高峰时段发车间隔不超过10分钟。据市交委轨道处处长赵月介绍，届时成都将有五个客运站——火车东站、北站、西站、南站、天府新客站同时处理客运业务，大大加强运营能力。

　　此外，成都将建设西部高速公路中心枢纽，包括优化市域内和周边高速公路网，形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络。到2020年，形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。