首艘智能船广州造 有智慧“大脑”可自主学习

　　图：“大智”轮由广州中船黄埔文沖船舶有限公司负责製造\中船供图

　　大公网12月6日讯（记者倪梦璟、方俊明）拥有智慧“大脑”可以自主学习，包含敏锐“五官”感受环境变化，内存强劲“心脏”适应变化航线，中国自主研发的全球首艘智能船舶iDolphin 38800吨智能散货船“大智”轮在5日上海中国国际海事会展上正式发布，该船由广州中船黄埔文沖船舶有限公司负责製造。据悉，“大智”轮的系统能根据实际航行情况，每六小时规划出一条安全、经济、快速的“最优”航线。”

　　“大智”轮是由中船集团与上海船舶设计研究院、中国船舶工业系统工程研究院等共同研製，是基于船舶业界知名船型Green Dolphin38800吨散货船的智能升级船型，造价约2亿元人民币。据介绍，“大智”轮拥有110馀个智能数据分析模型以及34项专利，能够实现智能航行、智能机舱、智能能效管理等强大功能。

　　“智能船与其他船最大的不同，就是它其实是一个构成的‘信息感知体’。”上海船舶研究设计院智能船专项组常务副组长李鑫在接受《大公报》访问时表示，“大智”轮安装了中国自主研发的全球首个会自主学习的船舶智能运行与维护系统（SOMS），能利用传感器、物联网、机器学习等技术手段，通过光纤网为智能系统高速传送数据，实现全船各系统及设备的信息融合及共享。

　　技术性能世界先进水平

　　李鑫进一步解释，“大智”轮拥有的智能系统，能够根据船舶吃水程度、天气变化等多因素结合，每六小时规划出一条安全、经济、快速的“最优”航线，“这不仅节省了人力时间成本，也节约了燃油排耗，起到了环保作用。”

　　与此同时，该船还安装了全球首台满足智能船舶规范的智能应用低速主机以及中国自主研製的首套主机遥控系统，而配合SOMS，不但填补国内空白，部分关键系统、设备也是国际上首次应用，技术性能全面达世界先进水平。

　　另外，中船黄埔文沖船舶公司负责人指出，在该船研製过程中，国内参研单位共同参与了智能船舶国际最高标准的制定，可以说，是中国船舶工业从落后到追赶再到领先的一个重要里程碑。

　　通过船舶智能运行与维护系统，“大智”轮能够实现了智能航行、智能机舱、智能能效管理等强大功能，并且可以像智能手机  的“平台＋Apps”模式一样，面向用户的各项需求，低成本、快速响应地提供各种定製化、个性化应用，真正使船舶具备了全船数据安全共享、设备健康评估、智能辅助决策、船岸一体化等面向全寿命周期的智能船特徵。

　　将逐步升级实现“无人化”

　　中船黄埔文沖船舶公司负责人还进行一个对比：装载了SOMS系统的“大智”轮，机舱控制只需要一个人，而原来至少要三个人：一名船长，还有掌舵、看海图的两名船员。

　　与同等吨位的普通散货船相比，“大智”轮推进效率提高约3%，相同航速日均油耗降低约4%，为船东提供了更高效益的航行。该负责人坦言，智能船必须实现自我感知、自我分析、自我反馈、自我学习等能力，形成一个闭环，“大智”轮属于智能船舶的1.0版本，今后会向2.0、3.0版本升级，最终实现无人化。