废油变原料 中国自主研发生物航煤跨洋飞行成功

　　11月21日，海南航空HU497航班在美国芝加哥奥黑尔国际机场降落。新华社记者 汪平 摄

　　大公网11月22日讯（记者 张帅）当地时间21日，加注有中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客机，跨越太平洋，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。

　　据悉，中国石化1号生物航煤是中国民航局适航批准的首个生物航煤产品的跨洋应用，首次跨洋商业载客飞行成功标志着中国在生物航煤的研发生产和商业化应用取得又一个重大突破。

　　记者从中国石化了解到，本次用于跨洋商业载客飞行的生物航煤由中国石化下属镇海炼化公司生产，以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调合而成。11月21日12：00，中国石化1号生物航煤产品加注到波音787型飞机上，11月21日14：31，由海南航空总裁、本次航班机长孙剑锋驾驶的这架“绿色”航班由北京首都国际机场起飞，共搭载186名乘客和15名机组人员，航班全程6100海里，飞行11小时41分。

　　全球航空燃料发展重要方向

　　由餐饮废油生产出的中国石化1号生物航煤 中国石化供图

　　生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可减少50%以上。飞行结束后，孙剑锋说，海航联手中国石化、波音，执飞国际航线生物燃料航班，跨越太平洋顺利抵达芝加哥，全程飞行都很顺利。

　　据中国石化介绍，1吨石油基航煤排放3.2吨二氧化碳，中国目前的航煤消费量约3000万吨，如全部以生物航煤替代，每吨生物航煤至少减排30%，一年可减排二氧化碳约3300万吨，相当于植树近3亿棵、近2000万辆经济型轿车停开一年。

　　此次飞行的北京-芝加哥航线，是中美两国政府确定的两国间一条绿色航线。首次跨洋飞行成功是继2013年技术验证试飞、2015年国内商业航班首次应用飞行之后的又一创举，表明中国生物航煤自主研发生产技术更加成熟。中国民用航空局适航审定司司长徐超群表示，生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向，发展绿色可替代清洁能源，推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用，是中国切实打造绿色低碳航空的一次重要创新。

　　深化与各航空公司合作

　　装载中国石化1号生物航煤的油罐车由镇海炼化出厂 中国石化供图

　　中国石化新闻发言人吕大鹏表示，生物航煤低碳环保，大幅减少温室气体排放。同时，还有可能改变餐饮废油流向餐桌的扭曲走向，探索其并变废为宝的绿色通道，意义重大。

　　他介绍，下一步中国石化将统筹利用国内国外生物质资源和市场网络，与各航空公司继续深入合作，推进生物航煤的商业化应用的同时，继续加强与国内外优势企业合作，积极发展非粮生物燃料，加快推进先进生物燃料示范。将继续在中国民航局的指导下，同各方合作，实现生物航煤产品价值链的合作共赢。

　　中国生物航煤原料更广

　　生物航煤以清洁的可再生资源为原料，被认为是全球航空燃料发展重要方向。国外航空公司较早就开始探索使用生物航煤，特别是欧美国家从2008年开始，广泛开展了生物喷气燃料的示范飞行，2011年开始进行生物喷气燃料的商业飞行。

　　已有信息显示，2008年，英国维珍航空公司率先以波音747飞机进行了混合燃油的飞行试验；2011年4月起，德国汉莎航空公司在一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机上使用生物混合燃料；荷兰航空公司采用餐饮废油提炼生物燃料，从2011年9月起启用使用生物燃料的客机；英国汤普森航空公司2011年10月成功推出由英国机场始发的“餐饮废油航班”。

　　2013年4月，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。

　　值得一提的是，欧美生物航煤主要以椰子油、棕榈油、麻疯籽油、亚麻油、微藻油、餐饮废油、动物脂肪等为原料生产。与此相比，中国石化生物航煤生产技术适应的原料范围广泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕榈油、酸化废油、微藻油、FT合成油等为原料，还能以餐饮废油为原料，解决了餐饮废油科学、合法、高效应用的难题。