国产4500米载人潜水器备战海试 性能胜“蛟龙”

　　大公网8月6日讯 国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项--国产4500米载人潜水器，近日运抵广东文沖船坞码头，与探索一号作业母船会合。据央视报道，待适应真实作业环境，各项验收合格后，潜水器将开展海上试验工作。专家指出，“蛟龙”号上有许多部件都是进口的，而此次中国自主研製的4500米载人潜水器拥有一颗“中国心”，核心部件全部国产化，整体国产化率超过了90%，性能较“蛟龙”号有大幅提升。

　　国产4500米载人潜水器上周一（7月31日）从江苏无锡中船重工702所启程，通过陆路运输的方式运抵广东，与作业母船“探索一号”会合。

　　48小时陆路运输 一颗螺丝都没松

　　潜水器的副总设计师叶聪表示，从路上基本上两个小时都会检查一次，经过48个小时运输，这个潜水器一颗螺丝都没松，已经顺利地在“探索一号”新家安家了。

　　叶聪表示，从原来的水池试验环境，到母船上的真实作业环境，对潜水器来说，是一个需要磨合与适应的过程。

　　根据工程进度，潜水器与“探索一号”将在码头进行一系列的安装调试和检查。在各项验收合格之后，潜水器将开展海上试验工作。

　　国产化率超90% 掌握核心技术

　　“蛟龙”号已经能够载人下潜到7,000米的海底，那为何中国还要研製4500米载人潜水器呢？

　　第一提升国产化率，掌握核心技术。

　　在外形上，新的潜水器和“蛟龙”号并没有太大的区别，只是它拥有一颗“中国心”。专家说，“蛟龙”号上有许多部件都是进口的，而此次中国自主研製的4500米载人潜水器的核心部件全部实现了国产化，整体国产化率超过了90%。

　　锂电池更耐用 下潜成本降低

　　第二性能较“蛟龙”号有大幅提升。

　　比如，新的潜水器的载人舱有5个观察窗，比“蛟龙”号增加了两个侧窗，在海底视野更好；另外，4500载人米潜水器用锂电池替代了原来的银锌电池，电池可用次数，也从原来的50次增加到了500次。

　　不仅如此，新的潜水器还把每一次单次下潜的投入的经济成本降下来了。叶聪表示，这是在“蛟龙”号的基础上的一个很大的改进和提高，有更好的作业能力。

　　深度覆盖南海 正研万米潜器

　　为什么要将下潜深度设计在4,500米？中船重工4500米载人潜水器总设计师胡震表示，4,500米深度覆盖整个南海的探测、下潜开发等等这方面的需求。此外，现在研究的一些热点领域，比如像海底的热液硫化物、海底的冷泉等，深度基本上都是在3,000米左右。

　　世界上海底最深的地方，深度超过一万米。胡震还表示，目前中国已经部署了11,000米深度的项目，现在开始研发，预计能在2020年下水。目前的4500米载人潜水器，更像是一座桥樑，连接我们的“蛟龙”号和未来的万米载人潜水器。而通过这台潜水器，也培养了中国载人深潜的后备力量。