虐杀数万华工 南兴安二战遗址控诉日军暴行

　　

　　　　图：“范长江行动─2017香港传媒学子内蒙古行”参访团来到南兴安爱国主义教育基地，探访当年日军修建的碉堡遗址\大公报记者王月摄

　　大公网7月22日讯（实习记者 吴长清、陈展康、李嘉韵、黄璟瑶阿尔山报道）1937年7月7日，震惊中外的“卢沟桥事变”标誌抗日战争全面爆发。八十年来，硝烟虽已远去，国耻永难忘怀。15日，“范长江行动─2017香港传媒学子内蒙古行”参访团来到内蒙古兴安盟阿尔山市南兴安爱国主义教育基地，对当年日军修建的碉堡遗址进行实地探访。阴森可怖的层层壁垒、惨遭虐杀的中华同胞、不堪回首的惨痛记忆，所有这些不仅与遗址周遭的秀美风光形成强烈对比，更给港生们的心灵带来空前的巨大冲击。

　　郁郁葱葱的树林，啁啁啾啾的鸟鸣，如果不是“南兴安二战遗址”的大牌子突兀地伫立在这里，人们一定会沉浸于大自然魅力无穷的造化。在环绿之中，一桩灰白色的碉堡显得分外扎眼，透着狡黠的射击孔、窄小眼似的观察窗、阴冷的地下室、煞白的外立面，所有这些无不向人们述说着一段段惨痛往事。

　　遗址中有一段长度超过3000米的隧道，隧道两端各建有一座堡垒。堡垒面积为600平方米，共有五层，里面有执勤室、弹药库、宿舍、卫生间、仓库和浴池等。特别的是底层有一间发电机室，地下暗藏着一个棺材长度的水役间，用来奴役不胜劳力逃脱的劳工和尝试抗命的勇者。

　　地下室气温极低，夏季时的温度在零度以下，冬季更会达到零下五十度的极低温。遗址管理员告诉记者，当年，日军先是把劳工放在噪音极大的水役间中，待劳工不胜负荷时才把他们拉出去，继续无尽的伐木和建铁劳作。

　　日籍老兵曾至此洒泪致歉

　　堡垒外层设有100多个瞭望孔和射击孔，用来监察劳工的一举一动。发现异常时，日军的处理手法是直接一枪打过去。当时的中国同胞每时每分都处于死亡的威胁下。身处堡垒中，虽然已然远离歷史，但只要闭上眼，彷彿就能看见堡垒外河流里流淌的鲜血，听到地下水牢里传来的阵阵哀嚎。

　　管理员介绍，侵华战争时期，日本人侵略阿尔山的主要目的是掠夺天然资源。由于日本较少生产木材，具有丰富生态资源的阿尔山便成为日本人侵略的目标。

　　基地附近可看到当年被日军砍伐过的树桩，高约80公分，而远处中国政府砍伐后的树桩只有大约30-40公分。原因在于截取较短的木材方便日本人尽快运回日本作建筑用途，而士兵亦可站立砍伐，方便快捷。相反，中国在建国后为保育阿尔山森林资源，在树身较低处开始砍伐，这样有助减少浪费木材，具一定的保育作用。

　　自90年代起，南兴安二战遗址开放予公众参观。当被问到什么时候开始了解到日本侵华的歷史时，在白狼镇土生土长的孙先生表示，自己长大后才透过遗址里面的文字、设备以及遗留下的工具切身地了解到日本侵华的事件。孙先生说，每逢抗战纪念日，当地官员、党员以及民众都会在遗址内举办悼念活动。

　　孙先生回忆，1998年曾有一位曾经参与侵华战争的日本老兵带着多年前遗留下来的军事地图，来到了南兴安二战遗址，向当时死去的中华同胞留泪鞠躬，诚意致歉。

　　亲身体验历史 倍惜今日和平

　　

　　图：南兴安二战遗址碉堡内部的通话筒\大公报实习记者刘畅摄

　　实习记者黄倩婷、田磊、吴长清阿尔山报道：抵达南兴安二战遗址后，不禁被其外观所深深吸引。残破的外墙、生銹的铁柱、密布的射击孔似乎都刻画着歷史的印记。怀着强烈的好奇心走进建筑内部，封闭的环境让人产生一种强烈的窒息感，加上没有灯光，四处十分阴森昏暗。本来以为这是一个普通的日本军营，但经过管理员的详细解说后，我们对碉堡中各项道具的应用、建筑歷史及当年日军对国人进行的残酷迫害有了深刻的认识。

　　一直以来，我们对日本侵华歷史的了解，都停留在香港中学课本以及零星的新闻片段中，很少有机会亲身接触这段歷史。这次体验让我们有很深刻的认知与感受：日军为了佔领土地，不断掠夺中国的资源，甚至用不法手段不断劳役中国人民，逼迫他们生活在恶劣的环境之下，完成目的后更将劳动人民全部屠杀以隐瞒罪行。这一切都让我深感震惊，同时也为当时被虐待的同胞感到痛心。再看着碉堡周围静谧的环境与绿草如茵的土地，想像日军当年的残酷暴行，这一强烈的对比使我们的心情久久不能平静。

　　我们很幸运生活在一个和平安稳的时代，不用饱受战火摧残、不会畏惧侵略者虐待。虽然日本侵华歷史早已远去，但我们必须要引以为鉴，同时也希望更多香港同学有机会亲身踏足遗迹，在所见所闻中感知祖国歷史。

　　大兴安岭上的“变形金刚”

　　

　　图：大兴安岭上的木料运输车─“德特德”\大公报实习记者田磊摄

　　苍茫葱翠的大兴安岭上，有一个特殊的机器，虽然它既不是“大黄蜂”，也不是“擎天柱”，但其强大的动力和实用性却让它成为了超级“金刚”。它就是大兴安岭上的木料运输车─“德特德”（当地人语）。

　　“德特德”的驾驶舱有两个位置，轮子类似于坦克履带，车上安置了一台“绞盘机”来释放缆绳，车后方挂载一个载物台。运输木料时，只需将缆绳牵出后捆绑在木料上，就可以轻松运输。以往人工运木只能单根运输，在冬天的没膝大雪之上行动更是步履维艰。而有了这样的车辆，一次性可以运输20吨木料，雪天还可以随意开进，极大的节省了人力，提高了工作效率。

　　如今，大兴安林区早已禁止採伐树木，木料运输车也就此退出歷史舞台，但其独特造型和巨大贡献，却成为了大兴安岭上的不灭印记。