上海落地“长途+共享”出行 机场火车站可直租能源车

　　上汽集团总裁助理蔡宾致辞。大公报记者孔雯琼摄

　　大公网3月1日讯（记者 孔雯琼）今天，上汽集团宣布旗下共享汽车品牌EVCARD启用上海机场高铁交通枢纽网点，此举意味着“长途+共享”的新能源交通出行方式在上海正式落地。国内城市长途交通客运枢纽此前缺乏租车网点衔接，此种模式落地后弥补了这一短板，让出行方式无缝连接。目前传统车企布局汽车共享市场积极，也有利企业从依赖传统制造业向全方位产品和服务的供应商转型。

　　所谓的“长途+共享”出行方式，是指用户一下飞机或火车，即可方便快速的找到一辆分时租赁电动车，以便能够和城市间远距离的交通工具飞机、火车等形成无缝衔接。从此前EVCARD试运营上海各大交通枢纽网点数量来看，机场对共享汽车的需求量最大，日均可突破百单租赁，其中浦东国际机场128.6单，虹桥国际机场117.6单。此外火车站旅客对此需求亦不在少数，虹桥火车站日均客单为98单，上海南站需求在日均60.5单。

　　据了解，订单需求的旺盛和出行成本的减少离不开关系，测算显示，从上海的虹桥机场出发，选择分时租赁汽车，去郊区的费用只有打车的1/5，去市中心费用只有1/3，即使在非常堵的路况下，费用也只是打车的1/2。

　　上海市交通委副主任杨小溪表示，上海机场高铁交通枢纽网点正式启用新能源汽车分时租赁意味着人们从“城市微出行”无缝连接“城际自由行”。上海市交通委一直支持新型的共享出行模式，从2013年至今累计支持新能源汽车分时租赁运营牌照5000多个，帮助布设公共区域网点1000多个。2016年3月上海市出台了《新能源汽车分时租赁指导意见》，从政策层面鼓励新能源汽车分时租赁在上海市的发展。

　　不可否认，共享经济时代人们的出行方式变得越来越多元化，上海国际汽车城集团、环球车享董事长荣文伟亦认为新能源汽车分时租赁业务不仅可以为用户提供便利生活，未来在探索共享出行服务模式和整合城市交通大数据等方面同样可以发挥作用。

　　从目前趋势来看，传统汽车拥抱汽车共享已成定居，虽然波士顿咨询公司曾有报告指，汽车共享将在未来的6年间，让新车销量减少1%左右。但业内人士认为，随着汽车产品与用车、消费习惯等融为一体后，传统车企也会加速从主要依赖制造业的传统企业，加快向为消费者提供全方位产品和服务的供应商转型。

　　上汽集团总裁助理蔡宾在今天的讲话中就指出，创新是车企未来发展的驱动力，上汽集团在“共享化”方面要全力打造环球车享及EVCARD新能源汽车分时租赁品牌，目标直指全球最大的城市共享出行平台。