大公观察：长征五号为何如此重要？

　　“长五”直径5米被爱称为“胖五”。大公报海南传真

　　大公网11月3日讯（记者刘凝哲）2016年，中国航天发射任务首次超过20次，涉及卫星、空间实验室、飞船等众多种类。但是在业内人士看来，长征五号运载火箭的首飞，无疑是今年航天的最大看点。为什么一型火箭的首飞具有如此高关注度，还需要从它的研制历程说起。

　　已完成加注等待首飞的长五火箭。大公报记者刘凝哲摄

　　早在1986年，航天战略专家们就提出新一代大型运载火箭方案。然而这一预研和初步论证的时间，竟然长达20年之久。在这段日子中，中国运载火箭能力从九十年代中期居于世界第一梯队逐渐下滑，虽然发射成功率依然远高于世界平均水平，但对于新型火箭的研发并没有跟上。这种情况令航天业界担忧，火箭专家龙乐豪院士甚至疾呼，中国火箭技术已远远落后于美俄欧，甚至不敌日本。而缺乏大型甚至重型火箭，已成为整个航天工程实施过程中的短板。

　　已完成加注等待首飞的长五火箭。大公报记者刘凝哲摄

　　这一情况在长征五号立项之后，逐步得以改善。自2006年工程正式立项后，经过万人参与的10年“磨箭”后，长征五号的首飞不仅将令中国运载火箭换代升级，更改变着世界运载火箭的格局。在与世界同级别运载火箭如阿里安5、得尔它4、宇宙神5等的能力比较中，保守估计长征五号可以稳居前三位。

　　需要指出的是，长征五号虽然是中国运载火箭中的跨越式工程，但对于有着宏大太空计划的中国来说，低地球轨道25吨、同步转移轨道14吨级的运力也许未必能够完全胜任。未来载人登月、月球基地甚至更多的深空探测目标，要求中国必须拥有更强大的进入太空能力。

　　传闻中运载能力将与美国“土星五号”比肩的长征九号重型运载火箭，加速研制进程已成为必然选择。（记者 刘凝哲）

　　一、长征五号大事记（大公报记者刘凝哲整理）

　　（一）立项前工作：

　　1、1986年～1995年，在国家863计划支持下开展新一代运载火箭论证工作。

　　2、1995年～2000年，在原国防科工委和国家863计划支持下，开展新一代运载火箭方案论证以及液氧煤油与氢氧两种大推力火箭发动机关键技术研究。

　　3、1999年～2000年，完成新一代运载火箭技术发展途径和总体方案初步研究。

　　4、2000年～2001年，120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氢液氧发动机立项研制。

　　（二）立项及立项后：

　　1、2006年，国务院批准新一代运载火箭基本型长征五号立项研制；

　　2、2006年10月至2009年2月，方案阶段（29个月）；

　　3、2009年3月至2013年6月，初样阶段（52个月）；

　　4、2013年7月至2016年8月，试样阶段。

　　5、2015年9月至2016年1月，长征五号运载火箭在文昌航天发射场开展发射场合练任务；

　　6、2016年8月，长征五号遥一运载火箭完成出厂评审；

　　7、2016年9月1日，长征五号遥一运载火箭运抵海南。

　　二、长征五号概况：

　　长征五号运载火箭按照系列化、组合化、模块化思想设计，采用全新设计的箭体结构、动力、电气和发射支持系统。

　　火箭芯一级、芯二级直径5米，捆绑4个3.35米直径助推器。

　　火箭总长约57米，起飞重量约870吨，起飞推力超过1000吨，近地轨道运载能力25吨级，地球同步转移轨道运载能力14吨级，地月转移轨道运载能力8吨级。

　　三、长征五号任务四大目标

　　一、是考核全箭完整飞行程序；

　　二、是考核火箭全过程环境适应性；

　　三、是获取火箭全过程飞行数据，全面检验技术指标实现情况；

　　四、是验证运载火箭与发射场、测控系统工作流程合理性。

　　四、长征五号五大特点

　　一、是研制规模最大。长征五号运载火箭共计突破大直径箭体结构、大型低温捆绑火箭耦合振动抑制等12大类247项新技术，累计开展7000余次、1000余项地面试验，创下了中国液体运载火箭研制规模之最。

　　二、是研制工作量大。长征五号总体工作量和产品配套数量达长征三号乙运载火箭的3倍以上，。

　　三、是研制保障条件建设难度大。为长征五号运载火箭研制需求，建成了亚洲规模最大的全箭振动塔、动力系统试车台、发动机试车台、中国文昌航天发射场及测控体系等多个大型地面设施。

　　四、是技术牵引力强。长征五号运载火箭工程研制遵循“一个系列、两种发动机、三个模块”的发展思路，全力以赴带动现役3.35米直径运载火箭动力系统升级换代，牵引中国无毒无污染新一代运载火箭系列化发展。

　　五、是辐射带动力强。根据长征五号运载火箭技术成果，逐步建立形成了以精密制造、新型材料以及流体、传热燃烧、光机电一体化等技术为主导的多项民用技术，并逐步推广服务于装备制造、环保、冶金、石油、化工、电力、消防等多个行业，多项产品成功替代进口。