港珠澳大桥海底隧道曲线段沉管安装完成

　　大公网10月8日讯（记者 敖敏辉 广州报道）港珠澳大桥建设再迎重要节点。8日上午，大桥首届曲线段沉管成功安装完成，顺利对接。该项工程的完成，为其他曲线沉管的安装奠定良好的基础，也标志着大桥东人工岛与隧道的对接正式启动。

　　港珠澳大桥海底隧道的首节曲线段E33沉管的运输和安装都是高难度工程，由于沉管长135米，重达6万多吨，海事部门出动10艘海巡船、100多名海事工作人员，并在外围设置保护装置。7日下午3点半，经过约6个小时的海上浮运，E33段沉管到达安放海域。

　　经过六个多小时的连夜作业，沉管安装顺利完成。此过程中，工程部至少克服了3道难关。

　　岛隧建设进入冲刺阶段

　　据悉，由于之前都是直线段沉管，安装位置水流情况也不复杂，因此，通过机械作业，10天左右就可安装一段沉管。而此次首次安装曲线沉管，国内外均无经验可循。据港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣介绍，东人工岛处在海中，海水流到岛的位置，受到阻力影响回改变方向。“水是南北方向流动的，而东岛是东西方向方位，长度有600多米，海流过来后，往两个方向绕。这时，岛头受到冲击最大，出现‘挑流现象’，并随之出现巨大的回淤、水动力等一系列问题。”林鸣说，E33管安装在水下15米位置，此深度一般大型船舶机械无法作业，需要人工潜水去完成。而人工作业影响最大的就是时间被拖长。“因此，直线管的安装需要10天左右，而这种曲线管安装需要一个月至四十天左右，时间多出三四倍。”

　　时间的增加，让海流、回淤的影响变得更为突出。特别是回淤，增加了3到4倍的量，这给安装带来很大的影响。

　　另外，曲线沉管的安装，受东岛地理位置的影响，需要他的曲线半径弧度达到5.5千米。因此，22.5米长的曲线管的管身需要有细微的弧度，且是连续性的变化。“如果受力不均，很可能在水压的作用下，引起管节变位，影响大桥运行安全。”

　　E33沉管安装完成后，岛隧项目也进入冲刺阶段。之后，海底隧道还有4节沉管需要安装，预计将在明年上半年可贯通。