时评：桥通增利好 “心通”更关键

　　港珠澳大桥九洲航道桥的风帆造型桥塔。新华社记者梁旭摄

　　大公网9月27日讯（记者 郑曼玲）开工将满七年之际，全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁工程终于在今年9月27日实现全线贯通。这在促进粤港澳一体化历史进程上无疑写下了浓墨重彩的一笔。

　　大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“半小时都市圈”，交通快捷、成本减少和时间缩短，将大大改善人员及生产资料的流动效率，有利于三地推动产业升级，拓展合作领域，实现优势互补。总之对于区域一体化提速，无疑利好多多，影响深远。

　　不过，这一切利好的兑现，前提是彼此都必须持有开放包容的交流心态和积极主动的合作意愿。而从港珠澳大桥的建设进程看，内地及澳门方面的工程进度一直比较顺利，香港段的建设则波折颇多，阻碍不断。从初期遭遇司法复核，到后来追加拨款受阻，这一跨境基础设施的建设，竟然沦为香港反对派政治角力的筹码。

　　事实上，这种排斥内地、抗拒融合的社会情绪并不仅体现在港珠澳大桥的建设上。近年来，类似摩擦和纠纷时有迸发，除了纯粹捞取政治资本的政客从中煽动外，也有一些弱势群体由于本身议价能力较弱、获取社会资源较少、生活负担较重而衍生出排外心态。

　　但实际上，将香港经济困局归结为与内地的经济联系，以为切断联系就可以改善香港经济民生，显然是一种鼠目寸光的错误倾向。当全世界都看好中国，都期待搭乘中国这趟快车时，香港没有理由变成旁观者或落伍者。

　　尤其是唇齿相依、互联一体的粤港澳地区，同属有着久远地缘、史缘、亲缘和业缘关系的岭南地理单元，具有良好的协调合作基础，事实上就是一个“相容性利益集团”，一损俱损，一荣共荣。三地面临的核心问题是如何把“蛋糕”做大做强，打造区域整体竞争力，而不能互设藩篱、各自为政，甚至滋生对抗情绪。

　　而今，港珠澳大桥的顺利建设为粤港澳三地的融合交流创造了良好的基础条件。但“桥通”固然好，“心通”更关键。香港社会惟有走出自我封闭的孤立主义倾向，不画地为牢，不固步自封，才能怀抱“香港精神”，以积极开放、客观冷静的成熟心态，走出属于自己的海阔天空。