郑徐高铁通车 中国高铁运营里程突破2万公里

图：10日，首趟郑徐高铁动车组列车抵达徐州东站/新华社

　　大公网9月11日讯 综合新华社、中新社报道：10日清晨6时31分，G1908次列车驶出郑州东站，将郑西和京沪两条高铁线贯通之郑（州）徐（州）高铁通车运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。与此同时，随着京沪、京广、哈大等一批高铁重点项目建成通车，长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁连片成网，现代化高速铁路网初具规模。

　　中国铁路总公司称，郑州至徐州高速铁路于12年12月开工建设，16年4月开始联调联试。郑徐高铁设计最高时速350公里，初期运行时速300公里。运营后，从郑州到徐州路程缩短至1.5小时左右，郑州到上海行程由原来6小时47分缩短至4小时左右。

　　郑徐高铁通车

　　西安至上海同日首次实现当日来回，最快列车运行时间由原来的10小时47分缩短至约6小时。当日上午8时45分，在中西部高铁枢纽西安北站，一列“海豚”模样的G362次列车缓缓驶出。新增配的CRH380B型动车组共29组，该型是目前世界上商业运营速度最快之高铁动车组，主要用于西安开往上海、温州等高铁线。

　　郑徐高速与已运营的郑西高铁、西宝高铁、兰新高铁和在建的宝兰高铁，共同构成高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用具重要意义。另方面，郑徐高铁开通前，西安主要通过京广、大西、郑西高铁连接沿途城市，区域延伸性有限。如今打开西安通向东北、华东及东南沿海大门，陕西高铁将与郑徐、京哈、沪昆、杭深等14条高速铁路“连片成网”，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。

图：两列动车组列车在郑州一处高铁立体枢纽“相会”/新华社

　　全球运营规模最大

　　郑徐高速铁路开通运营，中国高速铁路运营里程超过2万公里，中国成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。按照国家《中长期铁路网规划》（下称规划），中国铁路总公司加快推进以“四纵四横”为主骨架的高速铁路建设，从02年底秦皇岛至沈阳高铁通车，到13年天津至秦皇岛高铁投入运营，中国高铁运营里程突破1万公里，历时11年；从1万公里到2万公里，仅历时3年高铁运营里程翻番。

　　至今，中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网达4万公里以上。高铁覆盖范围扩大成网运营，极大缩短各区域间和城乡间时空距离，在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显，形成1至3小时高铁生活圈。以北京、上海、广州为中心，向周边区域5小时的旅行圈已形成。根据《规划》，中国高铁规模到2025年将达3.8万公里，远期将达到4.5万公里左右。届时，中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架的高铁网，它以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

　　郑徐高铁轨道自主研发

　　据长江日报报道：2009年起，铁四院工程师团队联合内地科研单位，自主开发内地首套“三型板无砟轨道布板制造和铺设一体化软件”，软件计算精度达0.01毫米，让郑徐高铁全线采用国产三型板无砟轨道。京沪等高铁采用的德国二型板无砟轨道的承轨槽需数千万元一台机床作激光打磨，中国研发的三型板不用打磨，每公里造价节省逾一成。