粤近三年超76万人禁止驾驶 注销吸毒人员驾照1.5万个

　　大公网8月10日讯（记者 方俊明）近年来，广东道路事故死亡率在下降，但道路事故仍是剥夺生命的最大“杀手”。记者10日从广东省安监局获悉，道路交通事故占全省各类事故死亡总人数的90%左右，比例内地最高。而另据统计，近3年来广东对760919人次实施禁驾措施，平均每天约有695人被罚禁止驾驶；同时，注销吸毒人员驾驶证达15058个。

　　据广东省公安厅统计，广东交通事故死亡人数已连续11年保持下降，交通事故死亡人数从高峰期的2003年的12035人大幅下降至2015年的5549人，较大以上事故数量从高峰期2004年的174宗，稳步下降至2015年的63宗，万车死亡率从2010年的3.37下降到2015年的2.26。

　　但是，广东道路交通事故在特定时期、特定区域出现事故起数、死亡人数的较大反弹，去年较大道路交通事故就出现了较大幅度的反弹。同时,高速公路建设不断加快,汽车保有量和驾驶员迅速增长,道路安全形势依然严峻。

　　广东汽车保有量和驾驶员均内地居首

　　截至去年底，广东省公路通车总里程数22万公里，机动车保有量2557.8万辆，驾驶人数量2874.7万人次，均位居内地第一；其中去年全省驾驶人总数比2011年年初增加了918.7万人，增长率达到47%。

　　广东省安监局指出，目前道路安全监管存在的问题主要包括,道路运输企业尤其是货运行业,挂靠经营普遍存在,造成责任主体不明,一旦发生事故,很多企业没有承担赔偿责任的能力,事故处罚难以执行。

　　纵观广东省近年来的特大交通事故,不管是2012年广州的“6·29”道路交通事故引发爆燃事故还是2014年粤赣高速河源和平路段“12·13”重大事故,肇事诱因均发生在外省籍车辆上。广东省对外省籍车辆的安全监管薄弱,成为特大事故的隐患所在。

　　广东高速公路交警配备存在严重不足

　　广东省安监局还指出,对于校车等重点车辆及其驾驶人员的管理,也亟待加强。分析广东省较大以上道路交通故事,校车、客车、货车等重点车辆技术管理不到位,车辆的选配、使用、维护、修理、检测、审验等方面都达不到规范要求,相关的维修、检测、审验机构应承担起应有的责任。

　　此外,据统计去年广东农村道路交通事故起数和死亡人数占总量的17.6%和17.7%且呈现逐年递增的趋势。农村事故的发生,多与“五小车辆”,即低速载货汽车、三轮汽车、两轮摩托车、三轮摩托车和轻便摩托车,而农村的公路超九成为三级及以下等级公路,在道路管养方面较为滞后。

　　还值得关注的是，目前广东高速公路交警配备存在严重不足。据了解,广东省高速公路交警为2320人,平均每公里配备0.33人,每个高速公路交警大队平均管辖117公里,远低于公安部交管局《交警队正规化建设标准》中“每公里0.5至1.2人”和“每60-80公里设置一个高速公路大队”的配备标准。