长二F火箭乘火车赴酒泉 新一代大运载火箭“箭在弦上”

　　

　　图：“长二F”火箭被装上火车\视频截图

　　大公网8月4日讯 8月3日中午，执行天宫二号和神舟十一号发射任务的“长二F”火箭从北京启程通过火车运往酒泉发射中心，这也是中国第一次将两发运载火箭同时运往发射场执行任务，标志着中国新一轮的载人航天任务正式进入发射准备阶段。按照计划，中国将于2016年第三季度择机发射天宫二号空间实验室；2016年第四季度，发射神舟十一号飞船，搭乘2名航天员，与天宫二号对接。

　　据央视报道：据了解，长二F火箭将被分解成三部分，主体部分的一、二级火箭被装上了桶状的灰色车厢内。由于火箭体积较大，被装到车厢里后，工作人员即无法进入。

　　因此，火车在车厢边留下许多小窗户，供工作人员对火箭进行固定和观察。火箭的4个助推器的体积比较小，因此可以被装在这较小的绿皮车厢内，而工作人员可以进入车门对它们进行固定。

　　此外，在运载火箭的车厢之间还专门留有空间：据介绍，没有车厢的空白部分装有轨道，在火车抵达目的地后，火箭助推器会通过轨道滑出车厢，进入车厢间空出的部位，然后再进行吊运。

　　转运时速限50-60公里

　　据工作人员介绍，在上一次的火箭转运中，为不产生太大颠簸保证火箭安全，火车会进行限速，大概时速50-60公里。同时，如果和其他火车交会错车，火箭专列会进行避让。

　　因此，上一次的火箭转运共用了四天三夜的时间才抵达发射场。不过，在此次的转运过程中，火车的速度会相对快一些。

　　由于长征系列火箭一直通过火车进行转运，因为火车涵洞等设施的高度限制，火箭的大小就受到限制。如果想把火箭做得更大一些，就需要新的运输方式。中国最新研製的长征七号火箭就是採取船运的方式运抵发射场。在国外，还有国家通过空运方式对火箭进行转运。

　　与火箭列车同行的，还有两列卧铺列车，供科研人员乘坐。火车出发后，他们的又一次的任务即将开始。

　　一个月后完成组装测试

　　根据一般经验，火箭抵达发射场后，需要一个多月的时间进行组装测试的工作。因此差不多一个多月后，火箭就“整装待发”了。

　　按照计划，中国将于2016年第三季度择机发射天宫二号空间实验室；2016年第四季度，发射神舟十一号飞船，搭乘2名航天员，与天宫二号对接，进行人在太空中期驻留试验。

　　长二F火箭享有“神箭”美誉。10次神舟飞船和1次天宫一号飞行器，在11次的发射任务中，“神箭”保持着100%的成功率。在今年下半年，它将迎来第十二次、第十三次发射任务。

　　新一代大运载火箭“箭在弦上”

　　中国目前直径最大、装药量最大、推力最大的固体运载火箭发动机——民用航天3米直径2分段大型固体火箭助推发动机（3米固体火箭发动机），2日成功进行地面热试车试验。

　　业内专家称，此次试验成功，进一步验证了中国大型分段式固体运载火箭发动机设计方案的正确性及其关键科技的突破程度，标志着中国已经掌握大型分段式固体运载火箭发动机关键科技，也表明中国新一代运载火箭固体助推科技再次实现跨越。

　　这也意味着，继新一代液体大运载火箭长征五号、六号、七号之后，中国新一代固体大运载火箭研製已经是“箭在弦上”。

　　按照规划设想，3米固体火箭发动机，未来可应用于中国重型运载火箭固体助推器中，能够实现近地轨道运载能力达到100吨以上，满足中国载人登月、深空探测等重大航天任务发展需求。

　　3米固体火箭发动机由中国航天科技集团公司第四研究院（中国航天四院）自主研製。在完成这次具有里程碑式意义的试验之后，中国航天四院41所首席专家、固体运载发动机总设计师王健儒指出，中国大型固体发动机自主创新能力和水平得到进一步提升。

　　观察人士指，此次3米固体火箭发动机地面热试车试验成功，官方发佈时强调是“民用航天”大型固体火箭助推发动机，言外之意也是不言自明。按世界航天技术发展、应用惯例，军民用途可随时融合转化，而且国防所需一般都会超前、超强于民用。