网约车新政落地 一场自下而上的改革胜利

　　大公网7月28日讯（记者马琳）各界期待已久的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》终于千呼万唤使出来。官方最终给予网约车合法身份，让各网约车平台长长舒了一口气，更直言这是一次巨大的政策进步。

　　确实，网约车身份的合法化可以视作是一场自下而上的市场改革的胜利。一度，由于极大冲击了传统出租车业务，各地出租车罢运事件频发，为了维护社会稳定，不少地方交通主管部门发出网约车禁令，明确私家车参与专车运营属于违法。但是，网约车确实从根本改变了城市打车难问题，在消费者的支持、学者的大声呼吁下，官方也认为，不能因为动了部分人的奶酪，就扼杀掉新事物的发展。那么，要如何平衡新旧业态？

　　在社会各界积极参与讨论下，最终出台的这份《暂行办法》作为世界上第一个国家级网约车法规，做出不少关键的修改和优化，包括允许私家车运营网约车服务、取消了数量和价格管制以及八年车辆报废等规定，更符合网约车新业态。

　　有了新政的支持，网约车似乎前景更加光明，那么，曾经让政府颇为头疼的传统出租车要怎么办？也许我们都多虑了，在政策空窗期的这两年，网约车与巡游出租车似乎已经走上一种平衡，两种业务各有特点，市场那么大，不一定没有生存空间。就算最终要淘汰谁，也不应该是一纸政府文件决定，正如交通运输部副部长刘小明所言，网约车和巡游车谁代替谁，应该由市场和消费者做出最后的选择。