兰州“黄河桥梁博物馆”记录中山桥百年沧桑

讲解员向港学子讲述黄河桥梁发展史。大公报实习记者何日轩摄

　　大公网兰州7月26日电（实习记者何日轩）26日下午，由大公报主办的“范长江行动•香港传媒学子甘肃行”活动，带领20名初到甘肃的香港学子参观了“黄河桥梁博物馆”，从中了解到了兰州市黄河铁桥——中山桥的百年沧桑。

　　参观完毕后，来自香港公开大学的李佳斌同学感叹连连，百年前经济落后的西北建一座铁桥，要用高昂的价格请美国的设计师，买德国的原材料，而中国只能承担苦力角色。

港学子在中山桥旁合影。大公报实习记者何日轩摄

　　李佳斌说：“现在兰州发展迅速，更成为内地大西北发展策略上的一座重要城市，配合‘一带一路’的政策发展，未来“兰州模式”更可以为其他二三线城市所学习和模仿。”

　　在一百一十年前（1906年）天津泰来洋行总经理（德国商人）喀佑斯与陕甘总督升允，兰州官员彭英甲共同签订的《包修兰州黄河铁桥合同》。包修合同中规定，天桥所需的设备和原材料，需要全部从德国进口运至天津港。再由天津运至兰州，运输路程长达2000多公里，从光绪三十四年（1907年）至宣统元年（1909年）历时接近两年才完成运输。另外，此运输耗用十二万四千两白银，占建桥总费用一半。途中还需要经过直布罗陀海峡，苏伊士运河及马六甲海峡等，每经过一个海峡都需要向列强交取昂贵的过路费。