蛟龙再潜马里亚纳深沟探宝 未来冲关万米深海

　　大公网6月5日讯（记者马浩亮）6月2日，“向阳红09”号工作母船搭载“蛟龙”号载人作业潜水器从福建厦门起航，前往北太平洋西方海床，即近关岛之马里亚纳群岛东方的马里亚纳海沟，开展2016年试验性应用航次第二航段科考任务。大公报记者在“蛟龙号”研发单位、位于江苏无锡的中船重工702研究所，以及厦门国际邮轮码头，近距离探访这一抢占中国海洋技术发展最前沿与制高点的深海“利器”。

　　6月1日，在刚从西北太平洋返抵厦门的“向阳红09”号母船上，“蛟龙”号被固定在甲板上。就在5月29日，“蛟龙”号完成2016年试验应用航次第一航段科考任务，历时48天，航行6466海里，分别在西北太平洋富钴结壳区和雅浦海沟下潜13次。

　　创试验应用阶段最大深潜

　　由中船重工702所牵头研制的“蛟龙”号，是中国自主设计集成的载人深海潜水器。按照国家海洋局计划，从2013年起，“蛟龙”号开展为期5年的试验应用，并逐步过渡到业务化运营。

　　跟随“蛟龙”号出海的中船重工702所水下工程研究开发部主任胡震介绍说，“蛟龙”号在第一航段表现比去年有了更好的进步，更稳定，最后5次基本是没任何故障的下潜。在雅浦海沟作业期间，“蛟龙”号10天下潜5次，其中3次超过6000米，技术状态稳定，最大下潜深度达到6796米。这是“蛟龙”号从2013年进入试验应用阶段以来最深一次下潜。

　　在该航段下潜作业中，“蛟龙”号多次实现长距离、大落差航行，水下航行距离最长5公里、水下作业爬升高差最大1100米、单潜次最大地质样品取样重量达124公斤，创造了自“蛟龙”号下潜以来单潜次航行距离、作业高差及地质样品取样重量的最大纪录。

　　同时，“蛟龙”号获得了大量海底生物、矿产样品，以及海底视频、照片和环境基线数据，充分验证了“蛟龙”号在复杂海底地形和超深渊环境作业的系统功能。

　　未来冲关万米深海

　　据胡震介绍，“蛟氏家族”很快就会“龙丁兴旺”，并将分布在不同领域担当重任，后续主要向两方面发展。

　　一方面是面对大量应用的3000米左右的潜水，如油气勘探、资源开发，南海区域是以后的发展重点。另一方面是尖端的科考需要，如向11000米等更深海区域进军。大量的将是为民用服务，包括科学考察、资源开发、救助打捞，或者是探险、电影拍摄、观光旅游等。

　　702所副所长、总工程师颜开说，7000米级“蛟龙”号成功后，客观上促使美国、日本等国加速了11000米级载人作业潜水器的研制进程。中国将在今年启动万米级潜水器的研制，向世界上最深的海域发起挑战。
　　
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　　中国深海战略三部曲

　　在5月30日举行的“科技三会”上，国家主席习近平多次提到深海科研，在总结科技成就时指出，载人深潜、高铁、航母等工程技术成果，为中国成为有世界影响力的大国奠定了重要基础。

　　在阐述部署强化科技创新战略导向时，习近平以深海科研为例子指出：“深海蕴藏？地球上远未认知和开发的宝藏，要得到这些宝藏，必须在深海进入、深海探测、深海开发等方面掌握关键技术。”

　　中船重工董事长胡问鸣指出，习近平在全国科技创新大会上发出建设世界科技强国的号召，并第一次明确提出“深海进入”、“深海探测”和“深海开发”，这是习近平描绘的深海“三部曲”。

　　胡问鸣表示，走向深海，装备先行。作为海洋装备建设的主力军，中船重工必须在深海装备领域不断突破，研发、设计、制造出更多更新更好的深海装备来满足国家需求。

　　从702起始 潜入7062

　　2012年6月，“蛟龙”号在马里亚纳海沟附近海域创造出7062米的世界载人深潜新纪录。与“蛟龙”号荣誉光辉息息相关的数字，除了“7062”，还有“702”，因为它的诞生地就在中船重工702研究所。可以说，“7062”的起始点就是“702”。

　　深海载人作业潜水器是运载科学家、工程技术人员及各种电子装置、特种设备快速精确到达各种深海复杂环境，进行高效勘探、科学考察和海底作业的装备，代表国家海洋资源勘探开发，甚至海洋权益维护能力和科技水平。

　　702研究所建有深水拖曳水池、耐波性水池实验室、操纵性旋臂水池实验室等完善的试验场地和设备，用来进行各种关键试验。所内近30座科研试验设施，能准确模拟出深海7000米的压力，预报“蛟龙”号下潜、上浮及航行等性能。

　　安全性是潜水器研制及海试的首要原则。“蛟龙”号项目团队设计了整套完善的应急自救措施，包括潜浮压载释放、机械手抛弃、电池箱抛弃、采样篮抛弃、应急浮标释放及水银抛弃等6种深海逃生技术。“蛟龙”号还配备3套供电蓄电池、2套互为备用的水声通信设备、3套独立的生命支持及报警系统等装置，最大限度地确保了潜水器的安全性。

　　深潜作业带动装备国产化

　　中船重工702所所长何春荣说，“蛟龙”号整体系统包含载人潜水器本体系统、载人潜水器水面支持系统、母船增改装系统和潜航员培训系统。技术上实现了四个突破：一、载人潜水器结构设计技术得到了验证；二、定位和悬停功能可以做定深航行、定高航行、悬停；三、水声通讯系统能传语音、控制信号，还可以传海洋的地质地貌扫描出来的图形；四、作业工具可以完成各种科考作业。

　　据介绍，深海载人潜水器零部件组装，精密度要求达到“丝”级。要下潜到7000米深度的海底，高压、密封、腐蚀、绝缘等技术难题需要逐一解决。

　　702所水下工程研究开发部主任胡震表示，已进入总装阶段的4500米载人作业潜水器，国产化率达92%至95%，验证了中国从原材料的制备到加工工艺的能力。随着后续应用发展，必将衍生出自主的国产深海装备体系，带动国内深海装备领域新材料、新装备的应用发展。

　　考察“冷泉” 掘金新能源

　　海洋占地球表面约71%，其中国际海底区域总面积达到2.517亿平方公里，约占地球表面49%。在陆地、海洋、天空、太空等四大战略资源中，海洋拥有最多的物质资源，物种数量约占地球物种总量的85%。

　　在世界各地的海洋及大陆地层中，已探明的可燃冰储量超过16.7万亿吨油当量，相当于全球煤、石油、天然气、页岩气等传统化石能源探明储量的2倍以上，足够人类使用1000年。日本已将可燃冰列为“下一代清洁能源”。

　　中船重工702所所长何春荣说，中国广阔的海域及冻土地区有着巨大的水合物资源前景。

　　据介绍，“蛟龙”号已在中国南海、东太平洋、西北太平洋等海域执行过上百次下潜，其中一项重要任务就是重点考察“冷泉”（可燃冰的海底出口），并以此为起点，让越来越多的“蛟龙”到海洋更远更深处探秘，绘制出深海藏宝图。