走出国门推动亚非欧经济提速中国铁路助力埃塞繁荣

2016-03-17 05:14:04|

来源：大公网|

图：埃塞俄比亚吉布提铁路于二○一四年五月开始全面铺轨/资料图片

　　大公网3月17日讯（记者李理）“十三五”规划纲要提出建设贯通哈尔滨至香港的高铁通道，以铁路为代表的国际产能合作则在规划纲要中被列为专节。希望中国人到家门口修铁路的国家越来越多，大公报记者在全国两会前分赴亚洲和非洲採访，听当地人讲述现代铁路给他们生活带来的点滴变化。

　　2014年尼日利亚阿贾铁路竣工、今年埃塞俄比亚吉布提铁路通车、明年肯尼亚蒙内铁路竣工试运行，再加上已经开工的印尼雅万高铁、匈塞铁路、中泰铁路和中老铁路，现代交通方式不仅融入到中国人的日常生活，更被中国人带出了国门。

　　在非洲，哪怕一条新建的柏油高速公路通车都会引起不小的轰动，更别提一条铁路了，“从埃塞俄比亚到吉布提的铁路，就是我请中国人来修的”，在亚的斯亚贝巴的办公室，埃塞俄比亚铁路总公司总经理格塔丘自豪地告诉大公报记者。

　　三十年前从英国爱丁堡大学拿到土木工程博士学位的格塔丘没想到能有一天回到祖国亲眼见到一条铁路在他手下竣工。和外界普遍对非洲基建项目的看法不同，格塔丘并不认为资金和技术是老大难，“你看看整个非洲大陆，嘴上说要建铁路的政治家有很多，但真正创造社会齐心为共同目标努力的人很少，因此社会环境对于大型基建项目而言才是最重要的。”

　　修建运营水平获赞

　　埃塞俄比亚铁路总公司九年前成立，远景目标是在全境建设5000公里铁路网，格塔丘还记得刚开始接触中国融资方的日子，一个中国银行家告诉他，你这主意是好的，但是不能只看图说话。从中国合作者的身上，格塔丘学会了如何制定规划并有效率地执行。

　　和香港“好事多磨”的重大基建项目相似，埃塞俄比亚到吉布提的铁路项目也不是一帆风顺，最难的绕不开徵地拆迁。格塔丘和记者讲了一个有趣的故事：有些“钉子户”以土地有神明庇佑和种种禁忌为由搪塞，就是不愿拆迁，格塔丘他们也不强求，告诉对方不拆就不拆，线路绕?走，以后看到别的地方发展起来可别眼红，如此说服了许多“钉子户”，得到的答覆也啼笑皆非，“我们和神明又谈了，这回让我们拆迁了。”

　　从2009年平生第一次到中国后，格塔丘到现在换了四本护照几乎每页都贴满了中国签证，“乘坐了许多次高铁，去了许多研究所和铁路学校，我毫不夸张的说，中国修建铁路和运营水平全球领先”，格塔丘说，这条全长近770公里的现代化跨境铁路，给当地社会经济提速注入了动力，一个世纪以前西方殖民者想像的繁荣东非之角正在中国人修建的铁路网中慢慢实现。

　　最明显的变化是，铁路修到哪，周围的土地都值钱了。“现在很多公司都打算沿?铁路线建工业园，还有就是富馀的电能可以转化为运能，对眼下的旱灾这条铁路也发挥了作用，要知道买粮食是一回事，运粮食又是另一回事。”格塔丘倒豆子般说个不停，在他眼中，正式通车后不过一两年的光景，经济回报就很可观。

　　既然是跨境铁路，也免不了“一地两检”。若不是记者问，格塔丘似乎从来没有想到这会是个问题。他给出的答案也简单：铁路本来就是便利人员往来，未来设在边境的海关肯定要方便旅客，货也不用下车，人快速同行。

　　印尼盼雅万高铁助特产出口

　　【记者严雪】去年10月份签订的印尼雅万高铁是中国高铁全方位整体走出去的第一单，且该项目因当时中日两国竞争，吸引了外界的普遍关注。最终中方凭藉优越的融资条件成功与印尼签约，两国将营造企业对企业的纯商业合作模式。

　　雅万高铁自今年1月21日正式开工以来，中国公司在印尼建造高铁车厢厂等消息不断，外交部发言人洪磊表示，中方就雅万高铁项目建设与印尼方面保持?密切沟通，该项目的落实和开展有利于印尼经济社会发展，也有利于提升两国务实合作水平。

　　大公报记者在中国刚刚赢得印尼雅万高铁修建权时探访印尼，在印尼手工业城市梭罗见到当地一家蜡染厂的老闆。问及如何看待中日的高铁竞争和印尼的最终选择，这位老闆说，“印尼总统非常聪明，我注意到佐科强调这是企业对企业的合作，这对印尼和其他国家的关系也不会有那么大的影响。”

　　印尼当地的百姓对雅万高铁充满期待，对中国高铁的到来表示欢迎。这位老闆说：“这是个非常好的工程。虽然目前还没有修到梭罗，但是雅加达和万隆是印尼最具代表性的城市，现在交通状况急需改善，高铁会拉动整个城市的经济甚至印尼全国的经济，梭罗的蜡染等特产，也可以更多地运送到大城市进而出口。”

　　中泰铁路新揽客两百万

图：二○一五年十二月，中泰铁路项目正式启动/ 资料图片

　　【记者孙琳】前几年大受欢迎的电影《泰囧》点燃了中国游客对泰国的嚮往，中国游客成群结队地涌向泰国，更首次超过马来西亚成为泰国最大的旅游客源国。就在日韩等国家使出浑身解数招揽华客之时，中泰铁路在泰国启动，预计将为泰国带来每年200万的新增中国游客。泰国国家旅游局副局长林萍对大公报表示，“我们希望铁路早日建成带来源源不断的中国游客。”

　　和目前中国游客选择廉价航空前往泰国不同，中泰铁路车窗外的自然景色将是一大亮点。在票价方面，未来从昆明到曼谷的往返票价约为每人3600泰铢(约合700元人民币)，不到机票的一半。林萍说，中国赴泰旅游人数近年来逐年增长，2015年全年中国内地赴泰国旅游人数超793万人，比2014年的463万人次增长71%，佔2015年赴泰外国游客总数近三成。泰国的经济很大程度上依赖于旅游业的发展。根据世界旅游理事会的数据，旅游业佔到其经济份额的9%。

　　林萍说，中国游客激增并没有给泰国旅游市场管理带来压力。“虽然中泰铁路还没有建成，但我们已经为迎接更多的中国游客做好准备，主要包括推出24小时中文热线服务等。”

　　中泰铁路除了刺激旅游业，在泰国国家铁路公司总裁武提猜眼中，这一互联互通项目还有利于帮助泰国更好发挥其作为陆路运输枢纽中心的地理优势，带动经济全面发展。

　　匈塞铁路架起“欧洲走廊”

图：越来越多的中国铁路走出国门，为当地人生活带来变化/资料图片

　　【记者孙琳】2015年11月末，中国苏州烟雨濛濛，李克强总理在主持召开第四次中国─中东欧国家领导人会晤期间，邀请中东欧16国领导人共同乘坐高铁，并特别安排了匈牙利和塞尔维亚两国总理坐在他的对面和右侧。这让塞尔维亚总理武契奇感到“很骄傲”。一个月后，中方承建的匈塞铁路塞尔维亚段改造正式开工。

　　通过中国企业的改造，匈塞铁路的线路时速将从40公里提高至200公里，通行时间也将从7小时缩短到3小时内。李克强在对项目开工的贺信中说，匈塞铁路不仅将有力推动地区基础设施建设和互联互通，增进当地人们福祉，促进欧洲一体化进程，也有利于更好对接中欧发展战略，深化中欧国际产能与投资等重点领域合作，实现互利共赢。

　　素有“欧洲十字路口”之称的塞尔维亚，是连接欧亚非的陆路必经之国，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块。武契奇说，匈塞铁路不仅对匈牙利和塞尔维亚很重要，对中东欧、南欧地区乃至整个欧洲都有十分重要的意义。马其顿总理格鲁埃夫斯基则表示，这一项目将极大推动区域的交通便利化、促进人员往来，并强力提振经济。

　　虽然歷史上中国与匈、塞等中东欧国家联繫密切，但近年来在经济合作方面相对落后于其他欧洲地区。匈塞铁路的修建将形成示范效应，成为推动中国与中东欧国家了解与磨合的突破口，进一步推动中国与中东欧国家的各项合作。这条高速、安全和高等级的铁路将成为中国的“欧洲走廊”，不仅带动中国装备走出国门，也有利于为中国商品进入欧洲开闢一条快速通道。