首条国产磁浮高铁试车 全球最长快线时速达百公里

图：26日，首条国产中低速磁悬浮铁路在长沙试运行/中新社

　　大公网12月27日讯 26日，中国首条自行设计、制造的中低速磁浮铁路在湖南长沙测试运行，最高时速达100公里，全长18.5公里，也是全球最长的同类铁路。根据相关规定，试运行至少三个月后才会开通载客。

　　综合新华社、中新社、人民网报道：由中国铁建股份有限公司实施设计施工总承包的长沙中低速磁浮轨道交通26日开通试运行，这是中国首条投入运营的中低速磁浮线。与日本的8.9公里线路、韩国的6.1公里线路相比，连接长沙南站和长沙黄花机场的长沙磁浮线是目前全世界最长中低速磁浮线路。

　　三节车厢可载363人

　　长沙磁浮快线26日上午由综合基地出发试行。列车由三节编组而成，最多可载客363人。每节车底安装了20组电磁铁及20个悬浮稳定器，建设成本约每公里2亿元人民币。

　　长沙磁浮快线会不载客测试至少三个月，最快明年3月投入服务。届时，列车将每10分钟双向开行一趟，乘客可以在车上享受到4G免费WiFi网络和一站式一卡通服务。

　　试运行期间，工作人员将对各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，并对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。

　　中国铁建长沙磁浮工程总承包项目常务副经理、铁四院院长助理鄢巨平介绍，与上海高速磁浮相比，长沙中低速磁浮在运行速度、悬浮导向方式、电机构造、供电方式等方面都有所不同。磁浮列车采用独特的“抱轨”运行方式，通过电磁力使车辆悬浮在轨道上，是目前唯一实现无接触运行、无脱轨风险的轨道交通方式。

　　行车时噪音小震动低

　　他表示，中低速磁悬浮交通具有噪音小、震动低、加减速快、爬坡能力强、曲线半径小、环保安全等优点，特别适合于城市中等运量水准轨道交通，其车辆及建造技术完全国产化，具备更好的推广价值。

　　中国铁建长沙磁浮项目部总经理、铁四院副院长谢海林表示，长沙中低速磁浮工程创造了中国铁建多个“第一”：第一次实现中低速磁悬浮技术的实例应用、第一次采取股权投资的资本运作方式、第一次采用全产业链参与的承建模式。

　　另据《潇湘晨报》消息，目前站内票务系统也已到位，在进行功能调试。“票价还在进行相关的论证、方案讨论，还要履行相关的程序，目前还没有确定。”

　　【配稿】高铁贯通成都重庆

　　【记者陈明、实习记者孔佳】26日，成渝高铁正式营运。成渝高铁自成都东站开出，全线设11个车站，全长308公里。初期运营时速300公里，安排开行动车组列车23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，全程需时1.5小时。成渝高铁于2010年3月开工建设，2015年9月开始联调联试，西端与西成、绵成客运专线相连，东端与渝万、渝黔普速铁路贯通，构成成渝地区快速铁路客运通道，进一步完善西部最大经济圈的交通大动脉格局。

　　【配稿】南昌地铁开通运营

图：26日，江西首条地铁“南昌地铁1号线”正式开通/中新社

　　据新华社报道：26日，南昌地铁1号线首张地铁票在八一广场站售出。这标誌?南昌地铁正式投入载客运营，中国中部又一省会城市进入地铁时代。

　　南昌地铁1号线是南昌市开通的第一条地铁线路，也是江西首条地铁线。地铁1号线穿越赣江，连接昌北经开区、红谷滩新区和东湖区、青山湖区、高新区等地，全长28.8公里，设站24座。