天津关停逾20家危化品企业 天津港航道恢复双向通航

　　图：天津市大沽排污河清淤工作已接近尾声，清淤后将开始对河道拓宽和加深，便于船舶通行/网络图片

　　大公网9月15日讯 据《新京报》报道，按照市委、市政府的要求，已建成的危险化学品企业不符合国家有关安全距离规定和存在重大安全隐患的，一律停产、停业或者搬迁。目前，天津已经关停了20多家危险化学品生产企业。

　　天津港爆炸事故后，天津市16位市领导亲自带队，分别到全市16个区县，全面排查危化物品，结果令人担忧。“如果按照距离工矿企业都要保持1000米的标准，数百家危化品仓库大多超过了这条红线。”

　　天津一位国企负责人介绍，天津是全国的化工重镇，而天津的化工产业多数集中在滨海新区。此前，天津曾有意将滨海新区打造成国家级的化工产业基地。此次瑞海国际事发，让天津市更为审慎地看待这一目标。

　　他认为，正是因为类似瑞海国际这样的“外行”闯入，拉低了危化品行业的经营门槛。这样的企业一味地追逐利润，安全生产能力和意识都很差，面对行业门槛，动辄即以关系通关，“这才是此次事故最值得反思之处”。

　　一位不愿具名的安全专家表示，对危化品负有监管责任的有十多个职能部门，其中包括安监、交通运输、公安、质量技术监督、环境保护、卫生、工商、邮政等；相应的，目前我国对危险货物运输与存储的管理法规及标准，也有多达20多个，“抛开部门利益不谈，部分法规、标准之间甚至有冲突，这让不论是管理者还是企业，都让人有些无所适从。”

　　滨海新区化工企业将搬走

　　天津港爆炸事故后不到一个月，天津便拿出了被专家称为“史上最严”的危化品管理办法。9月6日，天津市政府常务会议审议并原则通过《天津市危险化学品企业安全治理规定》和《天津市危险化学品企业安全整治实施方案》。

　　依据上述治理规定，除国家级与市级重点危险化学品项目外，其他原则上将不予批准。已建成的危险化学品企业不符合国家有关安全距离规定和存在重大安全隐患的，将依法停产停业或者搬迁。

　　至于滨海新区的化工企业的去处，天津市规划部门一位负责人介绍，“它们将集中到离滨海新区中心区25公里的南港化工区。”王强说，2009年，在规划天津市的空间发展战略时，天津明确提出了“双城双港”发展模式，所谓“双城”是指中心城区与滨海新区，双港则是北港区（天津港）和南港区。按照这一发展战略，北港要增加航运管理、服务和生活功能，而与城市功能不相符的重化工产业则向南迁移。

　　图：由于在爆炸事故中损毁严重，津滨轻轨东海路车站确定拆除重建/网络图片

　　天津港航道恢复双向通航

　　14日，天津港特别重大火灾爆炸事故进入第34天。官方通报，“8·12”事故发生后，许多受损企业开展生产自救，不到一个月，开发区受影响的414家企业已全部恢复正常生产；保税区和东疆保税港区受损企业恢复生产作业；中国重要运输港口天津港的航道已恢复双向通航，生产作业正常运行。

　　据中新社报道，截至9月13日下午3时，官方确认，“8·12”火灾爆炸已致165人遇难。其中事故遇难人数55人；抢险救援牺牲人数110人，包括公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人；失联人数8人，其中天津港消防人员5人，其他人员3人；住院治疗人数216人，其中危重症3人，重症2人。

　　津滨轻轨东海路站拆除重建

　　目前，天津港“8·12”事故核心区进入环保署理阶段。事故现场环境监测、污水清理处置、污染防控和现场遗留物及污染地面清理等工作，正按照国家和市环保部门、专家等各方面会商研究制定的方案全力推进。

　　此外，由于在“8·12”事故中损毁严重，津滨轻轨东海路车站已不具备修复价值，经相关检测鉴定机构鉴定和专家论证，确定需拆除重建。据悉，滨海快速公司已委托相关单位制定了科学完善的拆除方案，并已通过专家论证。由中铁十八局担纲的拆除工作已全面展开。