合福高铁今开通运营 被赞中国最美高铁

　　

 

　　大公网6月28日福州电（记者 何德花）现时运营时速300公里的合福高铁(合肥─福州)28日通车。据悉，合福高铁全长813公里，是规划中的京台高速铁路中的一段，未来可能直抵台湾，使得福建至台湾、香港、澳门“一程多站”式的“环海峡旅游圈”加速变成现实。而合福高铁将串联起武夷山、三清山、婺源、黄山等内地最秀美的旅游景点，通车将极大地刺激闽赣皖三省旅游业发展。

　　合福高铁设计时速为350公里，途经22个车站，初期运营时速300公里，是一条双线电气化高速铁路。由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。合福线穿行于武夷山、三清山、婺源、黄山等黄金旅游走廊。

　　根据安排，6月28日至6月30日，将安排开行合福本线G字头动车组列车12对;7月1日铁路新图实施后，将安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对。动车组车票从6月27日8时开始发售。

　　福州至合肥用时减半

　　合福线北在合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，是京福高铁的重要组成部分;中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交;南连福州枢纽，连厦深高铁，对接港、澳、台。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条高铁。高铁将华南、华中、华北经济发展活跃地区与具发展潜力的众多地区打通，为所经区域之间的经济互补提供有力支撑。将实现以北京为中心的环渤海城市群和以福厦为中心的海峡西岸城市群的快速对接。

　　合福线开通后，首先受益的是三省的旅游业。途经武夷山、三清山、婺源、黄山的合福线被誉为“最美高铁”之一。据福建省旅游局副局长陈奕辉介绍，从福州出发，到武夷山仅需50分钟，比原来节省4个多小时;到上海只要4个多小时;到合肥由原来的8个多小时缩短为4个小时内;到北京由原来的10个多小时缩短到8小时以内。

　　“环海峡旅游圈”加速形成

　　陈奕辉分析，合福线通车后，福建一级旅游客源市场半径从江西、浙江、广东等周边省份拓展到安徽，乃至山东、北京等人口密集的大中城市。而京福高铁沿线的北京、天津、河北等7省市将成为福建新的重要客源市场，福建的客源市场人群直接增加了数亿人。

　　此外，作为京台高速铁路重要组成部分，合福高铁通过厦门和福建的对台通道，以及通过厦深铁路的对港、对澳通道，福建至台湾、香港、澳门“一程多站”式的“环海峡旅游圈”将加速变成现实。陈奕辉称，福建已联手周边省份，共同打造“高铁+小三通+海峡旅游目的地”和“高铁+邮轮”的立体旅游网络，拓宽福建对台“黄金通道”，提升福建“海峡旅游集散中心”地位。

　　全国12%高铁在福建

　　合福高铁通车，福建快速铁路里程增至1966公里，约占全国高铁总里程的12.29%。福建从全国铁路末梢飞跃成全国高铁网络最密集地区之一，仅用七年。相关信息显示，预计到2020年，福建省将基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市，铁路总里程将达5350公里。

　　随着“一带一路”、“自贸试验区”等国家战略对福建的支持和推动，高速公路、铁路、港口等交通建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。

　　“十一五”以前福建全省铁路运营里程只有1624公里，且都为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢。然而，自2009年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条高速铁路相继建成通车，进出省通道已从4个增至7个。

　　合福线通车，福建省“两纵五横”的铁路网框架形成。两纵即沿海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程，五横即衢宁铁路、合福铁路、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道。换言之，福建省目前除平潭外，9个设区市都开通动车。

　　根据规划，预计到2020年，福建省进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。高速铁路网与高速公路网、机场、港口彼此结合、互为补充，构建一个发达、健全的立体交通体系，福建在“一带一路”及对台战略中的位置凸显。