俄媒：中国为何提出海陆并举“双丝路”构想？

　　参考消息网9月2日报道 俄罗斯《独立报》9月1日刊发了题为《丝绸之路重返世界地图——古老商道有望成为欧亚大陆地缘经济的轴心》的文章，内容摘编如下：

　　2013年9月7日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳发表演讲，主张用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，令欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔。

　　与传统的地区间合作模式不同，“新丝路”交通走廊并不会设立跨国管理机构，也没有明确的地理框架。

　　中国国务院发展研究中心俄罗斯外交政策研究室主任万成才表示，从地理角度来说，新丝绸之路始于中国，通过中亚进入俄罗斯，其区域还将扩展至西亚及南亚、中东欧地区。

　　不过，北京提出该战略的真正目的是什么？以下事实极具说服力。在阿斯塔纳提出上述倡议约一个月后，习近平在印尼国会阐述了另一战略构想，即21世纪“海上丝绸之路”。

　　目前，中国与中亚国家的年贸易额约为400亿美元，而在21世纪“海上丝绸之路”所涵盖的地区，北京与东盟国家每年的贸易额约为4000亿美元。

　　中国外交长期遵循“韬光养晦”的理念，如今却抛出了与古丝绸之路相关的新理念，这难免引起猜测。一些专家认为，这是由于中国的经济和军事规模达到了全新的水平，需要向外投射。

　　一些专家则注意到军队以及年轻人当中民族主义情绪的迅速滋长。一种观点认为，中国已经“等到了时机”，但并非战略进攻，而是积极的战略防御，以消除某些明显而直接的威胁。

　　华盛顿推出了重返亚洲战略，并制造威胁以遏制中国。而“新丝路”构想的提出，似乎正是对美国重返亚洲战略的回应。

　　北京海陆并举的双丝绸之路构想似乎是在未雨绸缪，通过加速贸易和资本投入，预防正在酝酿中的对华遏制。

　　“海上丝绸之路”方面的难度最大。尽管中华文明的影响力源远流长、贸易规模空前、海外华人社团影响力不可小觑，但华盛顿仍然能够达到自己的目的。它与地区若干国家之间的军事往来日益密切，加速打造《跨太平洋战略经济伙伴协定》，却不愿让全球第二大经济体中国加入，从中便能窥见一斑。

　　在陆上丝绸之路方面，情况要好一些。由于俄罗斯的积极活动，避免了中亚国家局势动荡。中亚大国哈萨克斯坦参与构建了欧亚经济联盟，未来，吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦也将加入进来，令地区局势更具可预见性。中国也发挥了积极作用。无论是在双边基础上还是上合组织框架内，它均与地区国家建立起了密切联系。至于俄罗斯，它要么已经接受了战略伙伴在自己“柔软腹部”的积极活动，要么是将之与西方影响加强“两害相权”，决定取其轻。

　　近几个月来，北京开始将深入推进“丝绸之路经济带”战略放在优先地位。一些中国城市主办了相关主题的学术会议、讨论和座谈会。

　　双丝绸之路战略旨在突破可能遭遇的封锁，为出口西方的商品提供安全通道。在此情况下，过境运输国及地区的地位至关重要，如东盟、中亚国家等。它们的市场规模正在追赶欧洲。2013年，中国与欧盟各国的贸易额达到5600亿美元。

　　透过“丝绸之路经济带”的多棱镜，我们不难发现，莫斯科其实并非战略市场，而是具有巨大战略价值的过境运输国。考虑到中东及外高加索局势持续动荡，过境俄罗斯的运输动脉便被赋予了至关重要的意义。

　　西方对莫斯科及北京在政治、军事及经济上的“遏制”有加剧之势，这可能令俄逐步成长为中国日益重要的市场。

　　资料图片：2014年6月26日,丝绸之路经济带国际研讨会在乌鲁木齐开幕。来自中国、印度等20余个国家的百余名专家学者，将围绕上述议题展开深入交流研讨。新华社记者 赵戈 摄