列车乘务员微笑着欢迎每位首批体验的乘客。（图片本报记者唐竟淳摄）
列车乘务员为乘客送上四菜一汤的爱心午餐。（图片本报记者唐竟淳摄）
沪昆交汇京广，长沙成“黄金十字架”
作为东西向最长高铁线沪昆高铁和南北向最长高铁线的唯一交汇点，加之正在规划的夏蓉高铁，长沙不仅将成为中部地区最大高铁交通枢纽，还将成为“长三角”、“珠三角”、京津冀城市群、长株潭城市群和中原经济区、滇中经济区之间唯一交汇的“黄金十字架”。
“以4个小时的时间半径计算，长沙往东可抵达上海，往北可抵达河北，往西可抵达昆明，往南可抵达粤港澳，甚至海南。”广州铁路（集团）公司负责人告诉记者，这串连的是中国经济的核心区域，不仅给人们的出行带来方便，也拉动了中国一半省份的人流和经济流，形成“高铁经济版块”。
“未来的长沙，将可能成为中国中部的经济增长极！”今年年初刚从上海来湖南创业的刘先生也是首批体验地乘客，他兴奋地说表示，不仅我离家的距离变得更近了，而且我的总公司和分公司之间的往来方式也会发生质的转变。
乘客呼吁尽快完善高铁站配套设施
在体验过程中乘客们发现，除了发展已久的长沙南站和沿用了老站房的宜春站以外，其余的站点均为新建车站。当乘客们下车感受各个车站的环境时，却发现大多数车站周边仍是一片黄土。一名江西萍乡的乘客坦言，沪昆高铁是江西省境内的第一条高速铁路，希望地方政府能够加快周边配套设施的建设，让公交车站、商场、酒店等配套设施尽快落成，“让老百姓更快地体验到高铁带来的便捷生活”。