穗酝酿公车改革引发热议。图为广州市的公务车 大公报记者郑曼玲摄
大公网7月28日电 (记者 郑曼玲)日前，中央出台的最新规定，让徘徊多年的公车改革正式全面启动。对此，广州方面积极作出回应，该市正由发改委和财政局等部门牵头制定公车改革方案，市一级党政机关公车改革有望于2015年底完成。围绕这一话题，却在当地公务员群体中引发了诸多热议。
根据中央“取消副部级以下一般公务用车”的原则，广州市原则上只有四套班子正职可以保留一般公务用车，对于此项新规，有政协委员担心难以最终落实。政协委员韩志鹏直言不讳，“别说省部级领导了，有的单位小股长都‘屁股冒烟’，总不能让区长、书记都坐公交车去赶会吧。”
对此，广州市纪委发言人梅河清解释称，专车只能配给省部级以上领导，而省部级以下的领导干部并不是不能使用公车，他们用的公车叫“相对固定用车”。
北斗查公车 年省4200万
据了解，广州市直各局目前的普遍情况是，每个处配1到2辆公务用车供全处室公用。此前，自2011年8月起，广州就运用“制度+科技”手段来监管公车，综合运用北斗卫星定位技术等，研发了公务用车使用监督管理系统平台，广州市纪委曾发布称，通过这种精细化制度管理，该市8491辆公车一年就节省了4200万元。这一做法基本上杜绝了“公车私用”的情况，也为这一轮公车改革创造了较好条件。
而记者在采访中也发现，对于此次公车改革，舆论反应呈现“下热上冷”的特点。中层以下干部本来使用单位公车的机会就不多，所以对此项政策比较欢迎而对于那部分厅局级干部而言，公车改革的确是动了他们的“奶酪”了。
司局级车补每月1300元
此外，根据中央改革意见，车改补贴中央和国家机关司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元，地方上浮不得超过中央标准的130%，对于这个补贴标准，大家普遍抱怨的还是“钱补得太少了。”
另外，“官越大出差越多”的补贴基本思路也饱受诟病，一位公务员对记者说，岗位、部门不一样，出外任务也不同，并不是说职级越高，每月所需的交通费用就越高。在他看来，按照工种确定补贴标准最合理，“有的人天天坐办公室，根本没必要补。”
看来，中央最新出台的规定要顺利推进，还有赖于制度层面的完善和观念层面的更新。