这7人中除了王晓林还包括，山西省交通厅原副厅长王志民，山西省交通运输管理局原局长李华中、山西省路桥建设集团有限公司常务副董事长贾建民、山西省交通厅综合规划处正处级调研员王蕾、山西省交通厅忻阜高速公路建设管理处处长冯建刚和山西省高速公路管理局原党委副书记、纪委书记冯朝辉。
这其中，王晓林担任山西交通厅长的时间达到8年。
“前车之鉴”难防“前腐后继”
王晓林和段建国主政期间，皆是山西高速公路“大跃进”的时期。2013年年初，当地媒体曾披露，近年来山西先后开工建设高速公路3300公里，连续三年每年建成1000公里以上，项目总投资2500亿元以上，建设里程突破5000公里，在全国名列前茅。
由于手上掌管包括全省高速公路在内的一系列交通工程，涉及的工程和资金很多，因此交通厅的高官往往成为工程承包方和建筑材料商的“攻克”对象，近年来交通系统成了腐败的高发领域。
据《第一财经日报》记者不完全统计，最近20年来，全国被查处的、曾担任地方交通厅长（正职）的官员达16名，如果算上副厅长，这一数字更多。
中纪委网站不久前转载《中国纪检监察报》文章称，只靠“前车之鉴”难防“前腐后继”。文章强调，应着力铲除贪官产生的土壤。比如，改革与完善现行交通投资、监管体制机制，让项目、资金、运营、监管各环节相互分离、彼此制衡，同时加强监督力度，让各个环节在阳光下运行。