大公网5月19日讯 据本港媒体明报报道，重庆2013年全年进出口总额达到687亿美元，按年增长29.1%，总额排在全国第10位。不过，这个数量仅是进出口第一大省广东的十六分之一。有专家认为，外贸最主要通道一定不会是铁路，重庆想要发展开放型经济，应做好产业转移的文章。
进出口急升全国排第十
由重庆市长黄奇帆一手“催生”及“养大”的渝新欧铁路有点生不逢时，从欧洲运回内地回程货物本已几乎没有，通车不久又遇上欧债危机的冲击，这是导致运费居高不下的最主要原因。其实，年前已有重庆企业管理高层提出，渝新欧铁路始发的团结村周边可以考虑今后推行自贸区政策，以此争取更多的回程货物，将入口汽车的维修配件、成衣和废旧金属等产品运到中国，废旧金属回炉后可以炼钢，其对环境的污染远低于用矿石炼钢。重庆副市长刘强早前也对港澳传媒承认，已在现有保税区的政策上申请自贸区，但相关优惠政策仍待中央批覆。
吁“勿趁自贸区热”
商务部研究院研究员梅新育对本报说，重庆这样的内陆城市发展开放型经济，需要有开放型的产业和相应的交通等基础设施，需要当地干部带头具备开放的思想头脑。他认为，重庆在招徕笔记本电脑全产业链转移落户等方面开创先河，不仅是抓住了产业转移的机遇，而且是引领潮流。他计算了2007至2013年间，按货源地和进口目的地统计的全国所有省级政区出口增幅，全国出口增长81%，重庆出口从42.2亿美元增长至382.1亿美元，增长805%，为全国省区之冠。
“就全国而言，水路运输永远是对外经贸的最主要通道，铁路不是最主要的运输通道，这一点要铭记”。他认为，渝新欧线路主要应该是中西部内陆地区开拓中亚、俄罗斯、白俄罗斯和欧洲市场使用 。“现在全国‘自贸区热’，许多内陆地区也申请办自贸区，变成了优惠政策竞争大赛，我认为这是歧途。对于四川、重庆、河南、陕西这样的省份，不应该申办自贸区，应该做好产业转移文章”。