各地举措 贴标最常见
记者梳理网友留言发现，“私车公养”成为继“公车私用”后新的腐败形式。平时官员领导上下班有公车接送，节假日外出游玩则使用自己的私家车，然而私家车的油费、维修费、过路费、罚款等都是由单位承担，捆绑在公车身上报销。也有部分领导放着单位的司机不用，自己雇用司机，费用也由单位承担。
近期，从中纪委网站接连晒出的违反中央八项规定精神的典型案件可以看出，公车私用这一问题正成为纪检部门查处和媒体曝光的热点。其实，早在去年的全国“两会”上，张育彪代表就曾向全国人大提交《关于治理“车轮上的腐败”的建议》。中纪委办公厅在答复其关于公车治理的建议时，要求条件成熟的地区和部门，积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度。此外，在今年全国两会上，政府工作报告明确将启动公务用车制度改革列为2014年重点工作之一。
各地针对公车私用屡禁不止的现象都出台过一些举措。记者对目前各地党政机关的公车私用治理举措进行统计发现，大致包括五种类型，分别是推行公务用车统一标识制度，给公车安装GPS定位系统，规范公务用车号牌管理，建立公务用车信息档案，以及公车全部收回，对公务人员按照行政级别给予补贴等。其中，公车贴标呼声最高，宁夏、湖北、江苏、山东、云南、新疆等地的公车治理都采用了这一方式。
专家观点 定位最靠谱
中南政法大学教授、湖北统计局副局长叶青在接受记者采访时表示，目前各地推行的整治公车私用的方式中有两个方法运用起来会比较有效果，既不需要花费很大精力，又是永久性的。
一个是给公车安装北斗定位系统，因为定位系统是内部人控制，且推行成本相对较低。
另一个则是推行公车专用车牌，让大家一看就知道这就是公车，这样让群众监督就有了目标。如果让公用车牌和民用车牌完全混在一起，老百姓就无法辨识了。在美国，所有的公车都是使用专门车牌，很好识别，也便于监督。
叶青补充道，车上贴统一标识作为过渡可以理解，但是这两年公车改革很快要推进，这个办法从长远来看意义不大。因为这种办法虽然有助于防止公车私用，但是为此付出了很大的人力、物力和财力，监督的成本太高。“说实在的，一辆车从我身边很快经过，我根本看不清它的车身上有字，而且即使贴上标识，时间长了就会褪色或者掉了，很难持久。”叶青坦言。
针对公车全部贴标后是否会像以往的警车、O牌车一样享受特权，叶青表示，这个现在倒不会，O牌车特别是办案用的警车，或者是纪委抓人用的，该有特权时就需要有特权，但是这些必须限制在最小的范围内。
此外，叶青向记者表示，目前全国公车数量太多，不可能把每一辆公车都盯住，不改革的话，这个问题永远都解决不了。即使公车数量是在合理的范围内，配一辆车就会配一名司机，它所花费的成本也相当大。目前各地要尽快审查通过公车改革方案，尽快开始执行，但要注意和当地的财政和经济状况相结合，避免出现异化等新问题。
“关键是公务员的观念要改变，每个公务员要自食其力，自己能买车就自己买，不要去多花纳税人的钱，这个我觉得是车改最重要的方面。这个东西能够改了，整个公务员队伍的理想、信念会有很大的变化。”叶青称。